[发明专利]阻尼阀

说明书

技术领域

本发明涉及阻尼阀。

背景技术

在阻尼阀中具有被使用为可变阻尼阀的阻尼阀，该可变阻尼阀用于使安装在车辆的车身与车轴之间的缓冲器的阻尼力可变。这样的阻尼阀例如构成为包括：环状阀座，其设于自缓冲器的缸体通往贮存器的流路的中途；阀芯，其离开和落位于环状阀座从而打开和关闭流路；先导通路，其自流路分支出来；节流短孔(日文：オリフィス)，其设于先导通路的中途；滑阀，其为筒状，同阀芯的与阀座相反的一侧抵接；阀箱，滑阀以滑动自如的方式安装于该阀箱的外周，该阀箱与滑阀一起在阀芯的背面侧形成背压室；先导阀，其设在先导通路的下游；以及螺线管，其用于调节先导阀的开阀压力，将先导通路的比节流短孔靠下游的位置的二次压力向背压室导入，来推压阀芯。

在上述阻尼阀中，先导阀设在比背压室靠下游的位置，因此当利用螺线管的推力调节先导阀的开阀压力时，向背压室的引导二次压力被先导阀的开阀压力控制。

如上述那样，在阀芯的背面作用有二次压力，阀芯被向阀座侧推压。在阀芯的正面以欲使阀芯挠曲而离开阀座的方式作用有流路的上游侧的压力，因此在流路的上游侧的压力的作用下产生的使阀芯离开阀座的力大于利用二次压力向阀座推压阀芯的力时，阀芯打开。

也就是说，通过控制二次压力，能够调节阀芯的开阀压力，通过利用螺线管调节先导阀的开阀压力，能够使阻尼阀对经过流路的工作油的流动施加的阻力可变。因而，能够使缓冲器产生所期望的阻尼力(例如，参照JP2009－222136A)。

发明内容

对于所述阻尼阀，使滑阀与阀箱的外周滑动接触而形成背压室，能够通过背压室内的压力调整使阻尼力变化，但阻尼力的变化幅度较小。

另外，若滑阀与阀箱之间的空隙(间隙)的管理不够彻底，则存在这样的问题：自滑阀与阀箱之间泄漏的工作油的泄漏量不一致，而导致阻尼阀产生的阻尼力存在差别。

本发明的目的在于提供一种能够增大阻尼力可变幅度并且能够发挥稳定的阻尼力的阻尼阀。

根据本发明的某一技术方案提供一种阻尼阀，该阻尼阀包括：阀座构件，其具有口；阀芯，其用于开闭所述口；滑阀，其为筒状，同所述阀芯的与所述阀座构件相反的一侧抵接；滑阀保持构件，所述滑阀以沿轴线方向移动自如的方式安装于该滑阀保持构件的外周；环状件，其安装于所述滑阀保持构件的外周，与所述滑阀的内周滑动接触；以及背压室，其由所述滑阀和所述滑阀保持构件划分而成，对所述滑阀施力以利用该背压室的内部压力向所述阀座构件侧推压所述阀芯，在所述环状件的内周侧作用有所述背压室内的压力。

附图说明

图1是本发明的实施方式的阻尼阀的剖视图。

图2是应用了本发明的实施方式的阻尼阀的缓冲器的剖视图。

图3是表示应用了本发明的实施方式的阻尼阀的缓冲器的阻尼特性的图。

图4是表示应用了变形例的阻尼阀的缓冲器的阻尼特性的图。

图5是本发明的实施方式的阻尼阀的先导阀的放大剖视图。

图6是表示先导阀开阀后的阀芯的位移量的时间推移的图。

图7是本发明的另一实施方式的阻尼阀的局部放大剖视图。

图8是本发明的又另一实施方式的阻尼阀的局部放大剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

如图1所示，阻尼阀V构成为包括：阀座构件1，其具有口1a；阀芯3，其用于开闭口1a；滑阀30，其为筒状，同阀芯3的与阀座构件1相反的一侧抵接；阀箱20，其作为滑阀保持构件，滑阀30以沿轴线方向移动自如的方式安装于该阀箱20的外周；背压室P，其被滑阀30和阀箱20划分而成，对滑阀30施力以利用内部压力以向阀座构件1侧推压阀芯3；以及环状件29，其安装于阀箱20的外周，与滑阀30的内周滑动接触。

阻尼阀V被应用于缓冲器S，缓冲器S主要在伸缩时对经过口1a的流体施加阻力来产生阻尼力。

应用阻尼阀V的缓冲器S例如如图2所示那样构成为包括：缸体10；活塞11，其以滑动自如的方式插入缸体10内；杆12，其以进退自如的方式插入缸体10内，并且连结于活塞11；杆侧室13和活塞侧室14，其由插入缸体10内的活塞11划分而成；中间筒16，其覆盖缸体10的外周，并与缸体10之间形成有排出通路15；外筒18，其覆盖中间筒16的外周，并与中间筒16之间形成有贮存器17。在杆侧室13、活塞侧室14和贮存器17内填充有工作油作为工作流体。在贮存器17内除填充有工作油之外还填充有气体。对于工作流体，除工作油以外，只要是能够发挥阻尼力的流体，就能够使用。