[发明专利]带有可互换的杆销的弹性体衬套组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年4月15日提交的美国专利申请第13/862,763号的优先权，并且还要求2013年3月15日提交的美国临时申请第61/786,670号的权益。以上申请的全部公开内容通过引用合并于此。

技术领域

本披露涉及铰接衬套组件。更确切地，本披露涉及结合有可互换杆销的弹性体衬套组件。

背景技术

本章节提供与本披露相关的背景信息，这些背景信息并不必须是现有技术。

弹性体衬套组件的应用包括但不限于扭杆、线性扭矩杆、V形扭矩杆、钢板弹簧、独立悬架控制臂以及其他悬架控制装置。这些以及其他应用被用在广泛不同的车辆上，例如汽车、卡车、大客车、越野车辆、轨道车以及其他交通应用。

弹性体衬套组件典型地包括外部金属、内部金属以及布置在外部金属与内部金属之间的弹性体衬套。外部金属可以是管型构件，该管型构件是与弹性体衬套组件相结合的部件的一部分，或者外部金属可以是分开的管型构件，该管型构件被设计成通过压力装配或以其他方式附接到与弹性体衬套组件相结合的部件上而组装到该部件上。

内部金属典型地是实心管型构件，该实心管型构件被适配成紧固到包括与弹性体衬套组件相结合的部件的车辆和/或此应用的悬架构件上。内部金属的一个实例是具有圆柱形中央区段和布置在中央区段的两端的圆柱形末端区段的杆销。这些圆柱形末端区段从外部金属的中央区段延伸出来并且每个圆柱形末端区段都限定了凹槽，该凹槽用来将弹性体衬套组件固定到车辆和/或此应用的悬架构件上。

实心杆销可以是从棒料机加工的，其可以是铸造的，可以是锻造的或其可以是通过本领域中的其他方法制造的。如果需要的话，所形成的实心杆销可以在平坦区段和/或中央区段处加以机加工以便完成杆销的制造。

典型地，衬套组件被制造成两个族类，标准载荷衬套组件和重载衬套组件。当讨论杆销的从布置在弹性体构件内的中央区段各端伸出的圆柱形末端部分时，这两种衬套组件是相似的，但对于重载衬套组件而言，在弹性体构件内的中央区段的直径和外部金属的直径是更大的。这一双重设计概念具有以下缺点。第一，这些杆销延伸部和中央区段必须被机加工为单一件的实心部件。第二，衬套组件的每种设计(标准的和重载的)必须具有其自身的独特杆销，这要求制造和储备两种分开的销而不是一种大量制造的销。第三，弹性体衬套典型地是直接模制到杆销上的并且多个销直径可能在用于衬套组件的组装线中产生困难。最后，因为这两种不同大小的中央区段，各衬套组件(标准的和重载的)要求针对弹性体衬套的专用的模具。

发明内容

本章节提供了本发明的概述，这并不是其全部范围或其全部特征的全面公开。

本披露提供了结合有可替换的内部金属的弹性体衬套组件。可替换的内部金属可以采取两件式杆销的形式，其包括标准大小的杆销和将标准大小的杆销与特定应用相适配的圆柱形管。通过具有多种大小的圆柱管，就可以对多个应用利用相同的杆销。

从根据本文所提供的描述将明白其他适用范围。本概述中的描述和特定的例子仅用于说明目的，而不用于限制本发明的范围。

附图说明

本文描述的附图仅用于所选实施例的说明性目的、并非用于说明所有可能的实现方式，而且不用于限制本披露的范围。

图1是根据本披露结合有多件式内部金属的弹性体衬套组件的展开的透视图；

图2是图1所展示的弹性体衬套组件之一的截面视图；并且，

图3是图1所示的另一弹性体套筒的截面视图。

在附图的各示图中，对应的附图标记表示对应的部分。

具体实施方式

现在将参考附图更详细地描述示例实施例。

参见图1-3，展示了根据本披露的一对弹性体衬套组件10和20。弹性体衬套组件10包括杆销12、内部管14、弹性体构件16和外部管18。弹性体衬套组件20包括杆销12、内部管24、弹性体构件26和外部管28。

杆销12是在其整个长度上具有恒定外直径的圆柱形构件。在杆销12的每个末端，形成了用来将杆销12以及由此将弹性体衬套组件10和20紧固到车辆上的凹槽40。如所展示的，弹性体衬套组件10和弹性体衬套组件20二者共享共用的杆销12。凹槽40限定了用于将杆销12附接到车辆上的器件。

内部管14是其内定位了杆销12的圆柱形管。内部管14在其整个长度上具有恒定的外直径并且在其整个长度上具有恒定的内部直径。内部管14的内直径小于杆销12的外直径从而使得在内部管14与杆销12之间存在压力配合。