[发明专利]机动二轮车用发动机的进气装置

说明书

在机动二轮车用发动机的进气装置中，将节气门传感器(18)、进气温度传感器(19)以及进气压力传感器(20)配置成使各中心置于比气门杆(5a)的轴线(Y)靠进气通道(2)的上游侧的传感器壳体(17)上的三角形(35)的顶点处，在传感器壳体(17)上，将节气门传感器(18)、进气温度传感器(19)以及进气压力传感器(20)集中配置在比气门杆(5a)的轴线(Y)靠进气通道(2)的上游侧的位置。由此，不会特别受进气压力传感器(19)干涉，能够缩短比气门杆(5a)靠进气通道(2)的下游侧的节气门体(1)的轴向长度，能够实现节气门体(1)的紧凑化和轻量化，同时也能够实现传感器壳体(17)的紧凑化。

技术领域

本发明涉及机动二轮车用发动机的进气装置的改进，该机动二轮车用发动机的进气装置具备：节气门体，其中心部具有水平方向的进气通道；节气门，其具有水平支承于该节气门体上的气门杆，并对进气通道进行开闭；以及传感器单元，其是在传感器壳体上附设节气门传感器、进气温度传感器以及负压传感器而成的，所述传感器壳体安装于节气门体一侧的安装面上，所述节气门传感器位于节气门的气门杆的轴线上，并检测该气门杆的旋转作为节气门的开度，所述进气温度传感器检测比节气门靠上游侧的进气通道的进气温度，所述负压传感器检测比节气门靠下游侧的进气通道的进气负压。

背景技术

如专利文献1所公开的那样，已知这样的发动机用进气装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-127091号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在这样的机动二轮车用发动机的进气装置中，为了该进气装置的轻量化，要求缩短节气门体的轴向尺寸。但是，在以往的这样的机动二轮车用发动机的进气装置中，附设于传感器壳体上的进气压力传感器由于检测比节气门靠下游侧的进气通道的进气压力的关系，在传感器壳体上被配置在比气门杆靠进气通道的下游侧的位置，因此该进气压力传感器妨碍了节气门体的轴向尺寸的缩短。另外，在传感器壳体上，以气门杆为界将进气温度传感器和进气压力传感器分散配置在进气通道的上游侧和下游侧，因此传感器壳体的紧凑化也变得困难。

本发明是鉴于此点完成的，目的在于提供能够缩短节气门体的轴向尺寸、同时也能够使传感器壳体紧凑的所述机动二轮车用发动机的进气装置。

用于解决课题的手段

为了达到上述目的，本发明是一种机动二轮车用发动机的进气装置，其具备：节气门体，其中心部具有水平方向的进气通道；节气门，其具有水平支承于该节气门体上的气门杆，并对进气通道进行开闭；传感器单元，其是在传感器壳体上附设节气门传感器、进气温度传感器以及进气压力传感器而成的，所述传感器壳体安装于节气门体一侧的安装面上，所述节气门传感器位于节气门的气门杆的轴线上，并检测该气门杆的旋转作为节气门的开度，所述进气温度传感器检测比节气门靠上游侧的进气通道的进气温度，所述进气压力传感器检测比节气门靠下游侧的进气通道的进气负压，所述机动二轮车用发动机的进气装置的第1特征在于，所述节气门传感器、进气温度传感器以及进气压力传感器被配置成使各中心置于比所述气门杆的轴线靠进气通道的上游侧的所述传感器壳体上的三角形的顶点处，并且进气压力传感器被配置成其中心位于上述三角形的最上部的顶点处，所述进气压力传感器的传感器芯片所面对的受压室经由进气压力传递通道与在比节气门靠下游侧的进气通道中开口的检测孔连通，所述进气压力传递通道的一部分通过比进气通道的轴线靠上方的位置，所述进气压力传递通道的向所述受压室开口的开口部被配置在比所述检测孔的向进气通道开口的开口部靠上方的位置，并且所述检测孔的向进气通道开口的开口部被配置在比进气通道的轴线靠上方的位置。