[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及设置有形成于胎面部上的陆部的轮胎。

背景技术

在设置有陆部的轮胎中，通过增加陆部的接地面积来提高在干燥路面上的运动性能。而且，通过抑制产生于陆部的端部的胎面橡胶的局部剪切变形，减少路面和胎面橡胶之间的打滑，并且提高了轮胎的运动性能。除此之外，通过移除陆部的接地面和路面之间的水，增加了实际的陆部接地面积，并且提高了轮胎在湿滑路面上的运动性能。

为了有效地移除接地面上的水，除了通过在胎面部上的花纹槽排水，还需要将水从陆部的接地面可靠地排出到花纹槽。关于陆部的排水性能，在陆部的块部上具有平坦的台部和包围该台部的周部的轮胎是已知的(见专利文献1)。

在专利文献1描述的现有技术轮胎中，由于水从台部排出到各个方向，所以提高了陆部的排水性能。然而，应该注意的是，胎面橡胶的局部变形发生在台部和周部之间的边界部上，并且边界部被压在路面上。在这种情况下，由于边界部的接地压力上升，应该注意的是，将台部上的水排出到周部变得困难，并且陆部的排水性能受到影响。而且，还应该注意的是，改变了陆部的实际接地面积，这影响了轮胎的运动性能。因此，关于现有技术的轮胎，从进一步提高在干燥路面和湿滑路面的轮胎的运动性能的观点来看，有改进的空间。另外，在该现有技术轮胎中，由于集中在块部的台部上的涉及接地的负荷和变形，应该注意的是，块部的接地性能受到影响。还应该注意的是，在台部和周部之间的边界部上的橡胶的局部变形的集中影响了块部的接地性能和排水性能。

引用列表

专利文献

PTL1：特开第2004-58810号公报

发明内容

技术问题

本发明是针对上述的现有技术问题而提出的，并且本发明的目的是提高设置有陆部的轮胎在干燥路面上的运动性能，并且通过提高陆部的排水性能来提高轮胎在湿滑路面上的运动性能。

解决问题的方案

本发明是设置有形成在胎面部上的陆部的轮胎。而且，陆部的接地面至少在陆部的轮胎宽度方向的剖面中被形成为凸形，在该凸形中，每个都具有预定的曲率的多个曲线部平滑地连接。当包括接地面的中央部的中央曲线部的曲率是Rc，并且包括接地面的端部的端曲线部的曲率是Re时，保持Rc<Re。位于中央曲线部和端曲线部之间的曲线部的曲率在Rc至Re的范围内。

发明的有益效果

根据本发明，能提高设置有陆部的轮胎在干燥路面上的运动性能，并且还能通过提高陆部的排水性能来提高轮胎在湿滑路面上的运动性能。

附图说明

图1是示出了第一实施方式的轮胎的胎面花纹的俯视图。

图2是陆部的沿轮胎宽度方向的剖视图。

图3是示出了现有技术产品的陆部的视图。

图4是示出了比较产品的陆部的剖视图。

图5是示出了比较产品的陆部的剖视图。

图6是示出了比较产品的陆部的剖视图。

图7是示出了第二实施方式的轮胎的胎面花纹的俯视图。

图8是一个块部的立体视图。

图9是示出了比较产品的中央陆部的块部的正视图。

图10是示出了比较产品的中央陆部的块部的正视图。

图11是示出了比较产品的中央陆部的块部的正视图。

具体实施方式

将参考附图详细地描述本发明的轮胎的实施方式。

该实施方式的轮胎是用于车辆(例如，用于客车)的充气轮胎，并且由通常的轮胎构成部件形成众所周知的结构。即是，轮胎包括一对胎圈部、胎面部和位于胎圈部和胎面部之间的一对侧壁部。而且，轮胎包括一对胎圈芯、被布置在一对胎圈芯之间的胎体、被布置在胎体的外周侧上的带束层以及具有预定胎面花纹的胎面橡胶。

(第一实施方式)

图1是示出了第一实施方式的轮胎1的胎面花纹的俯视图，其示意性地示出了在轮胎周向方向S上的胎面部2的一部分。

如所示，相对于轮胎宽度方向H上的中心线CL对称地形成轮胎1的胎面部2。而且，轮胎1包括形成在胎面部2上的多个周向花纹槽10至12、多个陆部20至23和多个宽度方向花纹槽13和14。多个(图1中为三个)周向花纹槽10至12是沿轮胎周向方向S延伸的主花纹槽，并且由位于中心线CL上的中央周向花纹槽10和在轮胎宽度方向H上位于中央周向花纹槽10的外侧的两个外侧周向花纹槽11和12组成。