[发明专利]不锈钢板

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过淬火(quenching)形成马氏体组织(martensitestructure)的不锈钢板(stainlesssteelsheet)。本发明的不锈钢板能够优选用于制动盘(brakedisc)的制造。

背景技术

近年来，通过淬火形成马氏体组织的不锈钢板(以下称为“不锈钢板”)在摩托车(motorcycles)、自行车(bicycles)的制动盘中使用。例如，专利文献1、2中作为可以适用于摩托车、自行车的制动盘的不锈钢板，公开了通过将钢成分最优化而使淬火后的抗回火软化性(tempersofteningresistance)优异的不锈钢板。

但是，目前作为汽车用制动盘材料，不使用不锈钢板而使用铸铁(castiron)。汽车用与摩托车用、自行车用的形状不同，由板材制造汽车用制动盘时，必须进行严酷的加工(例如，变形量大的加工)。因此，专利文献1、2中记载的那样的不锈钢板由于加工性不足而无法使用。

然而，因为不锈钢板比铸铁耐热性优异，所以如果使用不锈钢板则能够使制动盘材料小型化、能够使汽车轻量化(weightsaving)。另外，不锈钢板不仅具有比铸铁优异的耐热性，而且耐腐蚀性(corrosionresistance)还高，不易生锈。因此，认为由不锈钢板构成的制动盘在美观上也优异。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2002－146489号公报

专利文献2:日本特开2004－346425号公报

发明内容

本发明是为了解决上述课题而进行的，其目的在于提供一种通过改良成型性从而即使是经过严酷的加工而形成的汽车用制动盘也能够制造的不锈钢板。

本发明人等为了解决上述课题，着眼于制造中的不锈钢板的钢组织和制造后的不锈钢板的钢组织反复进行了深入研究。在此，制造中的不锈钢板的钢组织是指在铸造、热轧等高温下制造时的铁素体组织(ferritestructure)和奥氏体组织(austenitestructure)的二相组织(dual-phasemicrostructure)。另外，制造后的不锈钢板的钢组织为铁素体组织。在前者中，因为二相组织的各相的高温强度和变形能力的差别，所以特别是热轧时在晶界(grainboundary)容易产生裂纹(crack)。为了抑制该裂纹，有在不锈钢板中添加B来强化晶界的方法。但是，由于添加B，存在铁素体组织状态的成型性(formability)降低的问题。

本发明人等发现通过添加相对于B为特定量的V，从而既维持了利用添加B防止铁素体组织和奥氏体组织的二相组织状态下的裂纹的效果，并且抑制了铁素体组织状态下的B所致的成型性降低而得到高的成型性，从而完成了本发明。更具体而言，本发明提供了以下内容。

(1)一种不锈钢板，是通过淬火能够形成马氏体组织的不锈钢板，以质量％计含有C：0.015％以上且小于0.100％、Si：0.01％～1.00％、Mn：0.01％～2.00％、P：0.040％以下、S：0.030％以下、Cr：10.0％以上且小于14.0％、Ni：0.01％～0.70％、Al：0.001％～0.200％、N：0.005％～0.080％、O：0.0060％以下、B：0.0002％～0.0030％、V：(10×B的含量(％))％～0.300％，其余由Fe和不可避免的杂质构成。

(2)根据(1)所述的不锈钢板，其中，上述V的含量为(20×B的含量(％))～0.200％。

(3)根据(1)所述的不锈钢板，其中，上述V的含量为(20×B的含量(％))～0.050％。

(4)根据(1)～(3)中任一项所述的不锈钢板，其中，以质量％计，进一步包含选自Nb：0.01％～0.40％和Ti：0.010％～0.40％中的至少一种。

(5)根据(1)～(4)中任一项所述的不锈钢板，其中，以质量％计，进一步包含选自Mo：0.01％～0.30％、Cu：0.01％～1.20％和Co：0.01％～0.20％中的至少一种。

(6)根据(1)～(5)中任一项所述的不锈钢板，其中，以质量％计，进一步包含Ca：0.0003％～0.0030％。

本发明的不锈钢板的成型性优异。因此，如果使用本发明的不锈钢板，则即便是经过严酷的加工而形成的汽车用制动盘也能够制造。

具体实施方式