[发明专利]车辆用热管理系统

权利要求书

1.一种车辆用热管理系统，其特征在于，具备：

吸入、排出第1热介质的第1泵(11)及第2泵(12)；

热介质外部空气热交换器(13)，所述热介质外部空气热交换器(13)使由所述第1泵(11)或所述第2泵(12)排出的所述第1热介质与外部空气进行热交换；

所述第1热介质所流通的多台设备(14、15、16、17、44、70、71、74、75、76)；

发动机冷却回路(40)，所述发动机冷却回路(40)使第2热介质在发动机(43)中循环；

吸入、排出所述第2热介质的发动机用泵(42)；

热介质热介质热交换器(18)，所述热介质热介质热交换器(18)使所述第1热介质与所述第2热介质进行热交换；

第1切换阀(19)，所述第1切换阀(19)被配置于所述第1泵(11)的热介质排出侧和所述第2泵(12)的热介质排出侧相互并列连接、且所述多台设备和所述热介质热介质热交换器(18)相互并列连接的流路上，所述第1切换阀(19)切换所述第1热介质的流向；以及

第2切换阀(20)，所述第2切换阀(20)被配置于所述第1泵(11)的热介质吸入侧和所述第2泵(12)的热介质吸入侧相互并列连接、且所述多台设备和所述热介质热介质热交换器(18)相互并列连接的流路上，所述第2切换阀(20)切换所述第1热介质的流向，

所述第1切换阀(19)对于所述多台设备(14、15、16、17、44、70、71、74、75、76)以及所述热介质热介质热交换器(18)，分别切换由所述第1泵(11)排出的第1热介质流入的情况和由所述第2泵(12)排出的所述第1热介质流入的情况，

所述第2切换阀(20)对于所述多台设备(14、15、16、17、44、70、71、74、75、76)以及所述热介质热介质热交换器(18)，分别切换所述第1热介质流向所述第1泵(11)的情况和所述第1热介质流向所述第2泵(12)的情况。

2.根据权利要求1所述的车辆用热管理系统，其特征在于，

所述多台设备包含：使制冷循环(22)的低压侧制冷剂与所述第1热介质进行热交换以冷却所述第1热介质的热介质冷却器(14)、以及使所述制冷循环(22)的高压侧制冷剂与所述第1热介质进行热交换以加热所述第1热介质的热介质加热器(15)，

所述第1切换阀(19)及所述第2切换阀(20)能够实施以下动作模式：使所述第1泵(11)及所述第2泵(12)中的一个泵侧的所述第1热介质在所述热介质冷却器(14)及所述热介质外部空气热交换器(13)循环，且使所述第1泵(11)及所述第2泵(12)中的另一泵侧的所述第1热介质在所述热介质加热器(15)及所述热介质热介质热交换器(18)循环。

3.根据权利要求2所述的车辆用热管理系统，其特征在于，

具备控制部(60a)，所述控制部(60a)在所述第2热介质的温度被判定为低于规定温度的情况下，控制所述第1切换阀(19)及所述第2切换阀(20)的动作，以实施所述动作模式。

4.根据权利要求2所述的车辆用热管理系统，其特征在于，

适用于能够将由外部电源提供的电力充电于电池的车辆，

所述车辆用热管理系统具备压缩机(23)，所述压缩机(23)被由所述电池提供的电力驱动，吸入、排出所述制冷循环(22)的制冷剂，

所述车辆用热管理系统具备控制部(60a)，所述控制部(60a)在将由所述外部电源提供的电力充电于所述电池的情况下，控制所述第1切换阀(19)及所述第2切换阀(20)的动作，以实施所述动作模式。

5.根据权利要求1所述的车辆用热管理系统，其特征在于，

所述多台设备包含使制冷循环(22)的低压侧制冷剂与所述第1热介质进行热交换，以冷却所述第1热介质的热介质冷却器(14)、以及使所述制冷循环(22)的高压侧制冷剂与所述第1热介质进行热交换以加热所述第1热介质的热介质加热器(15)，

所述第1切换阀(19)及所述第2切换阀(20)能够实施以下动作模式：使所述第1泵(11)及所述第2泵(12)中的一个泵侧的所述第1热介质在所述热介质冷却器(14)及所述热介质热介质热交换器(18)循环，且使所述第1泵(11)及所述第2泵(12)中的另一泵侧的所述第1热介质在所述热介质加热器(15)及所述热介质外部空气热交换器(13)循环。