[发明专利]供电装置、车辆及非接触式供电系统

说明书

技术领域

本发明涉及供电装置、车辆及非接触式供电系统。

本申请要求2013年3月29日提交的日本专利申请的特愿2013-072256的优先权，对于认可参照文献引入的指定国，将上述申请中记载的内容通过参照引入到本申请中，成为本申请的记载的一部分。

背景技术

构成充电器，以将受电端子电连接交流电源，将从受电端子输入的交流电力变换为规定的直流电力来对二次电池充电。此外，通过与交流电源的输电单元进行磁耦合，构成以非接触方式从交流电源受电的非接触式受电单元，并将非接触式受电单元连接到充电器的电力变换电路。而且，公开了车辆用充电装置，其比较导电式受电电力和非接触受电电力，并基于该比较结果，控制充电器，以使用传导式受电电力和非接触受电电力之中的较大一方执行充电(专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开2010-131349号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，以传导式充电及非接触方式充电的感应式充电之中的一种充电方式，在某一车辆的电池的充电中，其他车辆要以另一种充电方式充电时，在该另一种充电方式的电力大于一种充电方式的电力的情况下，有先前充电的电池的充电会中断的问题。

本发明要解决的课题是，在以一种供电方式进行某一车辆的电池的充电中，有另一种供电方式的充电的请求的情况下，提供防止因该请求而对于充电中的电池施加充电的限制的供电装置、车辆及非接触式供电系统。

解决问题的方案

在非接触式供电单元的非接触式供电方式和接触式供电单元的接触式供电方式之中的、任意一种供电方式的第1车辆的电池的充电中，从第2车辆有另一种供电方式的供电请求的情况下，本发明通过使一种供电方式的供电继续进行，使另一种供电方式的供电为等待来解决上述课题。

发明的效果

在以一种供电方式进行某一车辆的电池的充电中，有另一种供电方式的充电的请求的情况下，本发明不因为通过对电池由另一种供电方式充电，先前充电的电池的充电效率下降，所以对于充电中的电池，能够防止施加充电的限制。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的非接触式供电系统的框图。

图2是表示图1的车辆及供电装置之间的位置关系以及连接状态的概要图。

图3是表示图1的车辆及供电装置之间的位置关系以及连接状态的概要图。

图4是表示从没有以双系统的供电方式供电的状态，开始非接触式供电的情况下的、图1的供电装置侧的控制器的控制过程的流程图。

图5是表示从没有以双系统的供电方式供电的状态，开始接触式供电的情况下的图1的供电装置侧的控制器的控制过程的流程图。

图6是表示从没有以双系统的供电方式供电的状态，开始非接触式供电的情况下的、图1的车辆侧的控制器的控制过程的流程图。

图7是表示从没有以双系统的供电方式供电的状态，开始接触式供电的情况下的、图1的车辆侧的控制器的控制过程的流程图。

具体实施方式

《第1实施方式》

图1是表示本发明的实施方式的非接触式供电系统的框图。本例子的非接触式供电系统，从地面侧设置的供电装置的输电线圈11，至少通过磁耦合，将电力以非接触方式供给到车辆侧的受电线圈31。而且，是通过受电线圈31中受电的电力，对车辆3的电池33充电的系统。此外，非接触式供电系统是能够以非接触式供电的系统和接触式供电的系统的双系统的方式供电的系统。在接触式供电的系统方式中，充电用的电缆连接到供电装置1和车辆3的充电端口36之间。

非接触式供电系统，例如设置在家庭用的停车场、或高速路的停车场所等的共用设施等的泊车设施中。非接触式供电系统包括车辆3和供电装置1。供电装置1设置在将车辆3泊车的泊车位置中，车辆3泊车在规定的泊车位置时，是通过线圈间的非接触式供电来供给电力的地面侧的装置(unit)。车辆3是电动汽车或插电式混合动力车辆等、能够从外部通过电源对车辆内设置的电池进行充电的车辆3。

以下，说明构成非接触式供电系统的供电装置1及车辆3的结构。再有，在本例子中，将车辆3作为电动汽车来说明。在图1中，虚线的箭头表示控制器10、30和供电装置1内的结构及车辆3内的结构之间的各自的信号线路，粗线表示对电池33以交流电源2的电力充电时的电力线，表示接触式供电的系统方式的电力线及非接触式供电的系统方式的电力线。