[发明专利]弹簧橡胶座和烛式独立悬架

说明书

技术领域

本发明涉及一种弹簧橡胶座和一种烛式独立悬架。

背景技术

在日本JP2012－219825A中公开了一种车辆用悬架，该车辆用悬架在用于弹性支承车身的螺旋弹簧与用于支承螺旋弹簧的弹簧座之间设有由橡胶等弹性体构成的弹簧橡胶座。

发明内容

然而，日本JP2012－219825A所记载的车辆用悬架的弹簧橡胶座形成为在周向上的局部具有开口的圆弧状。因此，存在如下那样的问题：在螺旋弹簧被压缩而其外径扩大了时，弹簧橡胶座的外径同螺旋弹簧的外径一起扩大而弹簧橡胶座的开口扩张，弹簧橡胶座有可能自弹簧座脱离。

本发明的目的在于提供一种难以自弹簧座脱离的弹簧橡胶座。

本发明的一技术方案提供一种弹簧橡胶座，其设于弹簧与弹簧座之间，该弹簧通过卷绕线材而形成并用于弹性支承车身，弹簧配置于该弹簧座，其中，该弹簧橡胶座包括：座部，其为圆弧状，形成有供弹簧落位的座面；以及连结部，其用于将座部的周向上的一端与另一端相连，使弹簧橡胶座成为环状。

附图说明

图1是具备本发明的一实施方式的弹簧橡胶座的烛式独立悬架的主视图。

图2是本发明的一实施方式的弹簧座的俯视图。

图3是图2的III-III剖视图。

图4是图2的IV-IV剖视图。

图5是本发明的一实施方式的弹簧橡胶座的立体图。

图6是图5和图7的VI-VI剖视图。

图7是本发明的一实施方式的弹簧橡胶座的俯视图。

图8是本发明的一实施方式的弹簧橡胶座的主视图。

图9是本发明的一实施方式的弹簧橡胶座的后视图。

图10是本发明的一实施方式的弹簧橡胶座的左视图。

图11是本发明的一实施方式的弹簧橡胶座的右视图。

图12是本发明的一实施方式的弹簧橡胶座的后视图。

图13是放大表示图12的Y向视部分的图。

具体实施方式

以下，参照附图等对本发明的实施方式进行说明。

图1是具备本发明的一实施方式的弹簧橡胶座1的烛式独立悬架100的主视图。

烛式独立悬架100是在车辆行驶过程中吸收自路面承受的冲击、振动而稳定地悬挂车身的装置，其包括缓冲器2、弹簧座3、悬架弹簧4以及弹簧橡胶座1。

缓冲器2是产生用于抑制车身的振动的阻尼力的装置。缓冲器2包括筒状的外筒21和出入于外筒21的活塞杆22，以在车身与车轮之间以预定的角度倾斜的状态配置该缓冲器2。缓冲器2构成为在活塞杆22相对于外筒21沿缓冲器2的轴向(图1中的上下方向)移动了时产生阻尼力，并利用该阻尼力使车身的振动及早衰减。

缓冲器2是正立型的缓冲器，其利用固定于活塞杆22的一端侧(图1中的上侧)的车身侧安装部(未图示)与车身相连结，并利用固定于外筒21的一端侧(图1中的下侧)的外周的转向节支架5与车轮侧相连结。

弹簧座3是为了支承悬架弹簧4而固定于缓冲器2的轴向上的大致中央部的外周的金属制(铁等)的盘状构件。除图1之外，参照图2～图4对弹簧座3进行说明。

图2是弹簧座3的俯视图。图3是图2的III-III剖视图。图4是图2的IV-IV剖视图。

如图1～图4所示，弹簧座3包括开口部30、突出部31、托盘部32以及支承壁33。

如图1～图4所示，开口部30是在缓冲器2的轴向上具有预定的长度的圆环状的部位。如图2所示，开口部30形成于在将弹簧座3固定于缓冲器2的外周时自缓冲器2进行观察相对于弹簧座3的中央部朝车轮相反侧偏心了的位置。开口部30被焊接固定于缓冲器2的外周，从而弹簧座3被固定于缓冲器2的外周。

如图2所示，突出部31是在将弹簧座3固定于缓冲器2的外周时自缓冲器2进行观察呈形成于车轮侧的俯视月牙状的部位。如图3所示，突出部31自开口部30开始主要朝缓冲器2的径向车轮侧去以向缓冲器2的轴向上侧隆起的方式延伸设置。

如图2所示，托盘部32是自开口部30和突出部31沿缓冲器2的径向延伸设置的平面状的部位。悬架弹簧4隔着弹簧橡胶座1配置于托盘部32。托盘部32形成为：形成于车轮侧的车轮侧部位32a的径向长度比形成于车轮相反侧的车轮相反侧部位32b的径向长度长。如图3所示，托盘部32形成为：自车轮侧部位32a朝车轮相反侧部位32b去而向缓冲器2的轴向下侧稍微倾斜。