[发明专利]预混合压缩点火式发动机的起动控制装置

权利要求书

1.一种预混合压缩点火式发动机的起动控制装置，其特征在于，

是设置于发动机的起动控制装置，所述发动机具备多个汽缸、在各汽缸内可往复运动地设置的活塞、和向各汽缸内喷射燃料的喷射器，并且能够进行在压缩上死点之前使从所述喷射器喷射至汽缸内的燃料与空气混合的同时通过所述活塞的压缩进行自点火的预混合压缩点火燃烧；

具备：

在规定的自动停止条件成立时使所述发动机自动停止的自动停止控制部；

判定随着所述自动停止而在压缩行程中停止的停止时压缩行程汽缸的活塞是否在特定范围内的停止位置判定部，该特定范围设定为与预先规定的上限位置相比靠近下死点侧；和

在判定为所述停止时压缩行程汽缸的活塞停止在所述特定范围内，且规定的再起动条件成立时执行一压缩起动的再起动控制部，所述一压缩起动是从所述喷射器向所述停止时压缩行程汽缸喷射最初燃料而自点火，并且从迎来整个发动机第一次压缩行程时起再次开始燃烧；

所述再起动控制部以如下方式进行控制：

所述停止时压缩行程汽缸的活塞停止位置在所述特定范围内越靠近下死点侧，向所述停止时压缩行程汽缸喷射的最初燃料喷射开始时期越提前。

2.根据权利要求1所述的预混合压缩点火式发动机的起动控制装置，其特征在于，

所述再起动控制部在一压缩起动时的燃料喷射开始时期中，将向停止时压缩行程汽缸喷射的最初燃料的喷射开始时期设定为该汽缸中的压缩点火燃烧的燃烧重心收敛于压缩上死点后5±5°CA的时期。

3.根据权利要求1所述的预混合压缩点火式发动机的起动控制装置，其特征在于，

所述再起动控制部在一压缩起动时的燃料的喷射量中，将向停止时压缩行程汽缸喷射的最初燃料的喷射量设定为使该汽缸内的混合气的当量比为1的值。

4.根据权利要求2所述的预混合压缩点火式发动机的起动控制装置，其特征在于，

所述再起动控制部在一压缩起动时的燃料的喷射量中，将向停止时压缩行程汽缸喷射的最初燃料的喷射量设定为使该汽缸内的混合气的当量比为1的值。

5.根据权利要求1所述的预混合压缩点火式发动机的起动控制装置，其特征在于，

所述停止时压缩行程汽缸的活塞停止位置在所述特定范围内位于相同位置时，所述再起动控制部在一压缩起动时的燃料的喷射开始时期中，使向停止时压缩行程汽缸喷射的最初燃料的喷射开始时期随着发动机的冷却水的温度升高而提前。

6.根据权利要求2所述的预混合压缩点火式发动机的起动控制装置，其特征在于，

所述停止时压缩行程汽缸的活塞停止位置在所述特定范围内位于相同位置时，所述再起动控制部在一压缩起动时的燃料的喷射开始时期中，使向停止时压缩行程汽缸喷射的最初燃料的喷射开始时期随着发动机的冷却水的温度升高而提前。

7.根据权利要求3所述的预混合压缩点火式发动机的起动控制装置，其特征在于，

所述停止时压缩行程汽缸的活塞停止位置在所述特定范围内位于相同位置时，所述再起动控制部在一压缩起动时的燃料的喷射开始时期中，使向停止时压缩行程汽缸喷射的最初燃料的喷射开始时期随着发动机的冷却水的温度升高而提前。

8.根据权利要求4所述的预混合压缩点火式发动机的起动控制装置，其特征在于，

所述停止时压缩行程汽缸的活塞停止位置在所述特定范围内位于相同位置时，所述再起动控制部在一压缩起动时的燃料的喷射开始时期中，使向停止时压缩行程汽缸喷射的最初燃料的喷射开始时期随着发动机的冷却水的温度升高而提前。

9.根据权利要求1至8中任意一项所述的预混合压缩点火式发动机的起动控制装置，其特征在于，

在判定为所述停止时压缩行程汽缸的活塞停止在与所述上限位置相比靠近上死点侧的位置上时，所述再起动控制部执行二压缩起动，所述二压缩起动是随着所述自动停止而在进气行程中停止的停止时进气行程汽缸过渡至压缩行程后向该汽缸喷射最初燃料而自点火，并且从迎来整个发动机第二次压缩行程时起再次开始燃烧。