[发明专利]非接触式供电系统

说明书

技术领域

本发明涉及非接触式供电系统。

本申请要求基于2013年3月29日提出的日本国专利申请的特愿2013―072239的优先权，对于认可参照文献引入的指定国，将上述申请所记载的内容通过参照而引入本申请，作为本申请的记载的一部分。

背景技术

作为从在地面上设置的供电装置向电动汽车以非接触方式提供电力的电动汽车的电力供应系统，公开了如下技术：使用8比特(256种)的随机数，避开预定的电力值Ptest和预定的时间Ttest成为相同的值的情况，用基于该随机数所生成的电力值Ptest以及预定的时间Ttest，进行电力供应，判定在经过了预定的时间Ttest后，由车辆的接收单元接收到的电力是否已成为预定的电力值Ptest，从而建立车辆和供电装置之间的通信。(专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开2012-42902号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，为了在车辆和供电装置之间建立通信，在利用以非接触方式的电力供应的情况下，无法以较高的分辨率识别电力值或电力的供应定时。但是，在上述的系统中，由于基于256种随机数设定预定的电力值以及预定的时间，因此在利用了以非接触方式的电力供应的情况下，存在误识别车辆和供电装置之间的通信的建立的可能性高这样的问题。

本发明要解决的课题在于，提供能够建立车辆和供电装置之间的通信的非接触式供电系统。

用于解决课题的手段

本发明通过对多个所述供电装置中的一所述供电装置允许从输电线圈向受电线圈的输电、且以无线通信发送包含一供电装置的识别信息的允许信号，在供电装置的所述识别信息、和由供电装置侧通信装置接收到的允许信号中包含的识别信息一致的情况下，从输电线圈向受电线圈输出电力，并通过车辆的电力检测装置检测出电力的情况下，判定为在一供电装置和车辆之间，建立了成对通信，从而解决上述课题。

发明的效果

根据本发明，具有如下效果：与不具有在允许信号中包含的识别信息的供电装置不进行用于建立成对通信的励磁，而通过在与具有在允许信号中包含的识别信息的供电装置之间进行励磁，能够建立车辆和供电装置之间的通信。

附图说明

图1是本发明的实施方式的非接触式供电系统的方框图。

图2是图1的车辆侧的控制器以及供电装置侧的控制器的方框图。

图3是用于说明分别具有多个供电装置的停车场与多个车辆的位置关系的平面图。

图4是表示图1的车辆侧的控制器以及供电装置侧的控制器的控制流程的流程图。

图5是表示图的步骤S100的控制流程的流程图。

图6是表示图4的步骤S200以及步骤S300的具体的控制流程的流程图。

图7是表示图4的步骤S400的具体的控制流程的流程图。

图8是表示图4的步骤S500的具体的控制流程、和步骤S600的控制中供电装置侧的控制流程的流程图。

图9是表示图4的步骤S600的控制中车辆侧的控制流程的流程图。

图10是表示图4的步骤S700的具体的控制、和步骤S800的控制中车辆侧的控制流程的流程图。

图11是表示图4的步骤S800的控制中供电装置侧的控制流程的流程图。

图12是表示作为停车中的车辆中的控制器的控制过程的、图4的步骤S100的具体的控制流程的流程图。

图13是表示图5的步骤S110的具体的控制流程的流程图。

具体实施方式

以下，根据附图说明本发明的实施方式。

《第1实施方式》

图1是本发明的实施方式的非接触式供电系统的方框图。本例的非接触式供电系统是，至少通过磁耦合，以非接触方式将电力从地面侧设置的供电装置的供电线圈提供给车辆侧的受电线圈，然后，通过由受电线圈受电的电力，对车辆的电池充电的系统。而且，非接触式供电系统是能够以非接触式供电的系统、接触式供电的系统的两个系统的方式供电的系统。在接触式供电的系统方式中，充电用的电缆被连接在供电装置和车辆的充电端口之间。