[发明专利]内置侧气囊的车辆用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及在座椅靠背的侧部内置有气囊(侧气囊)的车辆用座椅(内置侧气囊的车辆用座椅)。

背景技术

车辆用座椅具备座椅座垫和座椅靠背，该座椅靠背的下端与座椅座垫后端连接，通常，座椅靠背设为能够基于倾斜调整装置而倾斜转动。

座椅靠背由装饰罩(表皮)被覆在框架(座椅靠背框架)上覆盖了由发泡材料成形的缓冲垫(座椅缓冲垫)的座椅靠背主体而形成，在上述框架的内部架设有作为缓冲材料的S型弹簧等弹簧组件。

在车辆的侧面碰撞时等，在乘坐者与车门等的车室侧壁(车壁)之间使气囊从座椅靠背的车壁侧的侧部向车壁侧鼓出、展开来减轻乘坐者受到的冲击以保护乘坐者的内置气囊的车辆用座椅已经广为人知。

在这种车辆用座椅中，装饰罩的例如两片装饰罩片(前侧部分、后侧部分)在座椅靠背的侧部前方被缝合。并且，配置、内置气囊(侧气囊)的空间在车壁侧的装饰罩的缝合部的后方形成于座椅靠背的侧部的缓冲垫中。

气囊(侧气囊)内含被称为充气机的起动装置(气体发生装置)并折叠于充气机的前方而收纳于大致长方体状的箱体中。并且，箱体固定于座椅靠背框架的车壁侧的侧框架而配置、内置于缓冲垫的空间(座椅靠背的侧部空间)。并且，当冲击传感器检测出由侧面碰撞等引起来自侧面的冲击时，充气机起动而产生气体(高压气体)并喷射至气囊中，气囊膨胀而压碎缓冲垫。然后，气囊将座椅靠背的侧部前方的装饰罩的缝合部打开而在车壁侧朝乘坐者侧方的前方的位置展开(鼓出)。由此，气囊将乘坐者与车壁隔离以进行保护。另外，通常将与装饰罩的缝合部相邻的缓冲垫成形为薄壁，使得能够容易地确保延伸至装饰罩的缝合部的气囊的路径。

通常，座椅靠背框架将均由钢板、钢管等钢材构成的上下的上框架、下框架、左右侧框架相互连接而成形为俯视大致呈矩形形状。并且，左右侧框架向前方延伸而形成。

例如，由日本特开2009-035089号公报的图3也可知，气囊在车壁侧固定于座椅靠背的外侧，详细来说固定于座椅靠背框架的车壁侧的侧框架的外侧，而内置于座椅靠背的侧部空间。即，气囊固定于车壁侧的侧框架的外侧，侧框架位于气囊的内侧。因此，气囊向乘坐者侧的展开被内侧的侧框架限制(抑制、妨碍)，气囊沿着朝向座椅靠背的侧部前方的装饰罩的缝合部的预定路径(展开路径)展开。

专利文献1：日本特开2009-035089号公报

发明内容

如上所述，在内置气囊的车辆用座椅中，气囊设于车壁侧的侧框架的外侧，气囊向乘坐者侧的展开被位于气囊的内侧的侧框架限制(抑制、妨碍)。因此，气囊沿着在车壁侧朝向装饰罩的缝合部的预定路径展开。但是，用于气囊的空间在车壁侧的侧框架的外侧形成于缓冲垫中。并且，气囊内置于该空间并由缓冲垫覆盖，并进一步由装饰罩覆盖。因此，成为在气囊所处的车壁侧座椅靠背的侧部向外鼓出的形状。并且，因此，座椅靠背的侧部形状在有气囊的车壁侧与没有气囊的车内侧不同，座椅靠背的左右设计产生差别。

本发明的目的是提供一种内置侧气囊的车辆用座椅，气囊在车壁侧内置于座椅靠背的侧部而不会使座椅靠背的左右设计产生差别，并且限制气囊向乘坐者侧的展开而在车壁侧沿着预定路径展开。

为了达到上述目的，在本发明中，将气囊配置于车壁侧的侧框架的内侧，并将展开限制板设于气囊的内侧而在展开限制板和车壁侧的侧框架之间夹持气囊。

即，根据本发明的第一技术方案，内置侧气囊的车辆用座椅具备座椅座垫和设于座椅座垫的后端的座椅靠背，座椅靠背形成为，在具有向前方延伸出的左右侧框架的座椅靠背框架上覆盖缓冲垫而形成座椅靠背主体，并由具有缝合部的装饰罩覆盖座椅靠背主体，上述缝合部对多个装饰罩片进行缝合，将内含充气机的气囊安装于车壁侧的侧框架并内置于座椅靠背的侧部的空间，当检测出由侧面碰撞引起的冲击时，在充气机中产生高压气体并喷射至气囊中，气囊在车壁侧将位于座椅靠背的侧部前方的装饰罩的缝合部打开，并在车壁侧朝乘坐者侧方的前方展开而将乘坐者与车壁隔离以进行保护，将气囊安装于车壁侧的侧框架的内侧，并且在气囊的内侧设置展开限制板，通过车壁侧的侧框架、展开限制板夹持气囊。

发明效果

在本发明的第一技术方案的发明中，由于气囊安装于车壁侧的侧框架的内侧，因此能够使有气囊的车壁侧与没有气囊的车内侧的座椅靠背的侧部形状形成为左右相同，座椅靠背的左右设计不会产生差别。

另外，虽然将气囊安装于车壁侧的侧框架的内侧，但展开限制板设于气囊的内侧。因此，气囊向乘坐者侧的展开被展开限制板限制，气囊沿着朝向座椅靠背的侧部前方的装饰罩的缝合部的预定路径展开。

附图说明