[发明专利]辐射加热器装置

说明书

相关申请的相互参照

本发明基于2013年3月29日申请的日本申请编号2013-71372号和2013年10月28日申请的日本申请编号2013-223581号，将其记载内容援引于此。

技术领域

本发明涉及辐射加热器装置。

背景技术

专利文献1公开了辐射加热器装置。在车辆的室内，辐射加热器装置设置为与乘员相对，并且乘员能够接触。

在专利文献1的辐射加热器装置中，在乘员接触的情况下，乘员的接触部分的温度会根据周围环境、换言之热负荷而变化。因此，要求进一步改良辐射加热器装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-56531号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种辐射加热器装置，在从加热器受到辐射热时能得到适当的制热感。

在本发明的一例中，辐射加热器装置具备：加热器主体，该加热器主体具有通过通电而发热的发热部，并且通过从发热部供给的热而放射辐射热；输出控制部，该输出控制部控制发热部的输出；最大输出确定部，该最大输出确定部根据加热器主体的周围的热负荷来确定发热部的输出的上限值以及运转要求输出部，该运转要求输出部对进行车室内的空调的车辆用空调装置输出规定的运转要求。输出控制部根据该热负荷来控制发热部的输出，并且使发热部的输出不超过通过最大输出确定部确定的输出的上限值。加热器主体设置于车室内，热负荷为根据作为车室内的空气温度的内部气体温度而算出的用于制热所需的热量，输出控制部获取内部气体温度，并根据该获取的内部气体温度算出热负荷，内部气体温度通过车辆用空调装置所具备的空调用的内部气体温度传感器检测。在对发热部通电的运转指令被输入输出控制部时，在车辆用空调装置的送风部不运转的情况下，运转要求输出部对车辆用空调装置输出使送风部运转的要求，在送风部运转后，通过内部气体温度传感器检测内部气体温度，输出控制部获取通过内部气体温度传感器检测到的内部气体温度

加热器主体的周围的热负荷为加热器主体需要对周围释放的热量，根据需要的制热能力而变化。由此，根据该热负荷来确定发热部的输出的上限值，因此能够确定与需要的制热能力对应的该输出的上限值。由此，在需要较大的制热能力时，例如在加热器主体的周围温度较低时，设定发热部的输出的上限值为较高的输出值。相反，在较小的制热能力也无妨时，例如在加热器主体的周围温度较高时，设定为较低的输出值。进一步，输出控制部根据该热负荷来控制发热部的输出，并且使发热部的输出不超过这样确定的输出的上限值，因此得到发热部不会针对热负荷进行不必要的输出的辐射加热器装置。因此，能够得到如下辐射加热器装置：在从加热器主体受到辐射热时，得到适当的制热感，且使人等物体所接触的部分的温度为适当温度。

附图说明

图1是表示第1实施方式的辐射加热器装置与乘员的位置关系的示意图。

图2是第1实施方式的辐射加热器装置的俯视图。

图3是第1实施方式的辐射加热器装置的剖视图。

图4是关于第1实施方式的辐射加热器装置的控制的框图。

图5是表示第1实施方式的辐射加热器装置的输出等级操作部的多个例子的图。

图6是关于第1实施方式的辐射加热器装置的、表示热负荷与输出控制范围及输出的上限值的关系的控制特性曲线图。

图7是关于第1实施方式的辐射加热器装置的、表示内部气体温度等与输出控制范围及输出的上限值的关系的控制特性曲线图。

图8是表示相对于图6的控制特性曲线图的第1变形例的控制特性曲线图。

图9是关于第1实施方式的辐射加热器装置的、表示可针对热负荷设定的多个阶段的输出等级与输出的上限值的关系的控制特性曲线图。

图10是表示相对于图9的控制特性曲线图的第1变形例的控制特性曲线图。

图11是表示相对于图7的控制特性曲线图的第1变形例的控制特性曲线图。

图12是表示相对于图7的控制特性曲线图的第2变形例的控制特性曲线图。

图13是表示相对于图7的控制特性曲线图的第3变形例的控制特性曲线图。

图14是表示相对于图7的控制特性曲线图的第4变形例的控制特性曲线图。

图15是关于第1实施方式的辐射加热器装置的、表示可针对内部气体温度等设定的多个阶段的输出等级与输出的上限值的关系的控制特性曲线图。

图16是关于第2实施方式的辐射加热器装置的控制的框图。