[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于安装在轮辋上的轮胎，特别地，涉及其中其胎身的至少一部分由树脂材料制成的轮胎。

背景技术

橡胶、有机纤维材料、和钢构件等制成的充气轮胎迄今已经用于例如乘用车等的车辆。已经用于传统充气轮胎的通常的橡胶材料不具有耐热性等方面的问题。然而，这样的轮胎的生产过程通常包含多个过程，例如混炼、成片、成型和硫化，并且已经需要生产性的增加。

鉴于以上，近年来，考虑其轻量化和容易成型和回收，已经试图使用树脂材料，特别地，热塑性树脂或热塑性弹性体作为轮胎材料。使用热塑性高分子材料形成的充气轮胎公开于例如以下列出的专利文献1(日本专利申请特开(JP-A)No.2003-104008)中。这些热塑性高分子材料(热塑性树脂)具有生产性增加，例如注射成型的相容性方面的很多优势。

进一步，也提出了使用聚酰胺系热塑性弹性体作为热塑性高分子材料的轮胎(见专利文献2(JP-ANo.2012-46030))。

[先前技术文献]

专利文献1：JP-ANo.2003-104008

专利文献2：JP-ANo.2012-46030

发明内容

发明要解决的问题

与传统橡胶轮胎相比，其中使用了热塑性高分子材料的轮胎易于以低成本来生产。其中使用了热塑性高分子材料的轮胎需要安装在轮辋上，并且具有优异的轮辋安装性以致在安装在轮辋上时内部空气不泄露。

本发明已经鉴于前述条件而做出，并且目的在于提供一种轮胎，其使用树脂材料来形成，并且具有优异的轮辋安装性和低的滚动阻力。

用于解决问题的方案

[1]一种轮胎，其包含由树脂材料制成的环状的轮胎骨架体，所述树脂材料包含在分子中含有酯键的聚酰胺系热塑性弹性体，并且所述聚酰胺系热塑性弹性体的硬链段(HS)与软链段(SS)的质量比(HS/SS)为54/46至90/10。

发明的效果

根据本发明，可以提供一种轮胎，其使用树脂材料来形成并且具有优异的轮辋安装性和低的滚动阻力。

附图说明

图1A是表明根据本发明的实施方案的轮胎的一部分的截面的立体图。

图1B是表明安装至轮辋的胎圈部的截面图。

图2是沿着轮胎旋转轴的截面图，其表明其中补强帘线埋设入根据第一实施方案的轮胎的胎身的胎冠部的状态。

图3是表明使用帘线加热设备和辊来使补强帘线埋设入胎身的胎冠部中的操作的说明图。

具体实施方式

根据本发明的轮胎包含由树脂材料制成的环状的轮胎骨架体，所述树脂材料包含在分子中含有酯键的聚酰胺系热塑性弹性体，并且所述聚酰胺系热塑性弹性体的硬链段(HS)与软链段(SS)的质量比(HS/SS)为54/46至90/10。

根据本发明的轮胎通过使本发明的轮胎骨架体包含在分子中含有酯键的聚酰胺系热塑性弹性体来构成。此处，术语“聚酰胺系热塑性弹性体”涉及由包含形成硬链段的聚合物和形成软链段的聚合物的共聚物形成的热塑性树脂材料，所述硬链段是结晶性的并且具有高的熔点，所述软链段是无定形的并且具有低的玻璃化转变温度；并且形成硬链段的聚合物具有在其中包含酰胺键(-CONH-)的主链。聚酰胺系热塑性弹性体可以简称为TPA(酰胺系热塑性弹性体)。聚酰胺系热塑性弹性体的硬链段(HS)与软链段(SS)的质量比(HS/SS；下文中，也简称为“HS质量比”)为54/46至90/10，结果，当轮胎安装在轮辋上时内部空隙泄露的趋势降低，并且轮胎具有优异的轮辋安装性。进一步，根据本发明的轮胎的轮胎骨架体可以通过注射成型来形成，因此，轮胎可以以高生产性制造。

<<树脂材料>>

如上所述，轮胎包含其中使用了树脂材料的轮胎骨架体。树脂材料至少具有HS质量比为54/46至90/10，并且包含：含有酯键的聚酰胺系热塑性弹性体(下文中，也简称为“根据本发明的聚酰胺系热塑性弹性体”)。树脂材料可以包含除了聚酰胺系热塑性弹性体以外的热塑性弹性体、和/或其它组分。根据本发明的聚酰胺系热塑性弹性体相对于树脂材料的总量的含量优选30质量％以上，更优选50质量％以上，并且特别优选70质量％以上。在本说明书中，术语“树脂”涵盖热塑性树脂和热固性树脂，但不包含天然橡胶。

(聚酰胺系热塑性弹性体)