[发明专利]拐角件、配备有此种拐角件的集装箱及抓持器臂和抓持器

说明书

本发明涉及一种用于形成集装箱拐角的改良型拐角件。

本发明由此在于将此种改良型拐角件做成或形成集装箱底架或支撑框架的一部分，该集装箱具体是旨在用于货物运输的货物集装箱。

本发明具体涉及此类改良型拐角件，该拐角件旨在用于在另一个集装箱、在码头、在船舶甲板或在其他运输工具(例如卡车或火车诸如此类)上的搬运和/或堆垛和/或紧固集装箱。

货物集装箱，通常还被称为船运集装箱或简而言之集装箱，是一种用于货物运输的标准化的梁形箱子。

通过使用标准尺寸，集装箱可以通过公路、水路和铁路运输而无需装载或卸载货物本身。

最常用的集装箱(例如所谓的ISO集装箱)是围绕一个由大体上12个支撑梁制成的底架或支撑框架而建成的。

如已知的，货物集装箱的此类底架的十二个支撑梁通过拐角件彼此靠近其远端相连接，这样使得整体形成一个梁或箱形容积。

四个底梁以及四个顶梁由此通过此类矩形拐角相互连接以对应地形成一个底部框架和一个顶部框架。

该顶部框架和底部框架进一步通过四个直立的支撑梁或拐角柱(行话称为“角柱”)被连接到前述的拐角件上。

如果该集装箱旨在运输成件的货物，该底架通常通过壁部在所有侧闭合，而该梁形集装箱的多个横切端中的一个横切端配备有多个允许进入内部空间的可关闭的门。

此种集装箱的结构强度主要通过该底架提供。顶壁和侧壁典型地是由成型钢板制成的，而底壁通常是由带有防水底部的木材制成的。

还有的集装箱旨在运输液化气体而非成件的货物，例如所谓的低温联运式ISO集装箱。

它们是由可比较的框架组构成的，而在其内部空间提供了用于存储液化气体的罐体。

本发明还涉及改良型拐角件，这些拐角件旨在用于所有类型的集装箱，而不用考虑根据其针对货物的类型而定制的设计。

总之，集装箱必须经受各种不同的操作。

因此，集装箱必须经常例如从一种运输工具(例如卡车、火车或船舶)被移动或举起到码头，反之亦然或在若干运输工具之间被移动或举起。

若干集装箱由此通常被堆垛在另一个集装箱顶部并且这些集装箱被紧固到例如运输工具、码头诸如此类，或者它们被彼此相连或者是上述动作的组合。

在已知的目前使用国际化标准的货物集装箱中，这些集装箱被称为ISO集装箱，底架的八个角顶点配备有被称之为“拐角铸件”或ISO标准化的拐角件。

这些ISO标准化的拐角件以彼此之间精确的距离来定位并且执行若干关键功能。

集装箱应该并且可能仅仅依赖其四个ISO标准化的拐角件。

这些ISO标准化的拐角件通常各自承载至少8.5吨。

此类已知的ISO标准化拐角件主要由一个大体上立方体形或梁形钢制的空心箱体构成，在装配时该空心箱体的三面实质上是不可见的，这是由于一方面它们被连接到提供它们的角柱上，而另一方面被连接到或者一个顶部框架或者一个底部框架的两个倾斜支撑梁上。

这三个可见侧面配备有一个大体上椭圆的开口，该开口通入该拐角件中的内部空心空间并且该开口可以因此用作一种配备有凸起部的抓持装置、堆垛装置或锁定装置的接收器，该凸起部可以被插入该开口中。

这些ISO标准化的拐角件使得这些配备有它们的ISO集装箱可以容易地经受所述多种不同的操作。

使用这些ISO标准化的拐角件的主要优点之一在于它们可以与各种不同的抓持装置、堆垛装置、锁定装置以及连接装置协作。

这些ISO标准化的拐角件允许与行话称为“集装箱吊具(spreader)”或抓持器的物体一起例如抓起ISO集装箱，这些集装箱吊具或抓持器通常在码头起重机以及行话称之为“跨运车”上提供。

为此目的，此类用于ISO集装箱的抓持器配备有四个抓持器臂，这四个抓持器臂符合或者可以符合货物集装箱的顶部框架的四个拐角，这些抓持器臂各自配备有典型的抓持装置，行话称为“转锁”。

此类抓持装置或转锁以多种不同的形式存在，而它们具有一个共同的特征，即它们配备有一个可旋转的凸起部，该凸起部具有一个不对称的加宽远端，该安排使得至少当该不对称的加宽远端位于第一取向时该凸起部可以被引入该椭圆开口中，而这个不对称的加宽远端，已在该ISO标准化的拐角件的内部空间旋转之后可以仅在有限条件下被从该椭圆开口中移开。

实际上，此类跨运车和码头起重器的抓持器配备有外部致动的抓持装置或转锁。