[发明专利]承载装置和接收装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种承载装置以及一种接收装置、尤其一种用于向车辆传输感应电力的系统的接收装置的承载装置。进一步地，本发明涉及一种制造承载装置和接收装置的方法。

特别地，本发明涉及将安装在利用通过磁感应产生的电能运行的电动车辆上的一种承载装置和一种接收装置。

背景技术

在路径上行驶时，车辆需要能量以用于驱动(即推进)并用于没有产生车辆的推进的辅助设备。这样的辅助设备例如包括照明系统、加热和/或空调系统、通风系统以及乘客信息系统。不仅有轨车辆(如电车)而且路面汽车均可利用电能运行。车辆尤其电动车辆可采用不同方式被提供能量。一种选择是在车辆停止时并且利用电缆连接结构对车辆内置的能量存储器充电。根据另一种选择，能量利用在车辆内置的至少一个感应器上感生电压的磁场以无线方式被传输至车辆。所谓的“接收装置”或“拾取器”已经被用来指代包括至少一个导体的装置。文献GB1215053.8公开了这样的一种感应拾取设备，该感应拾取设备将安装在利用由设备通过磁感应产生的电能运行的电动车辆上。该设备包括拾取部，该拾取部包括至少一个用于接收磁场并且用于产生电能的电感应器。进一步地，该设备包括将安装在车辆上的安装部。

通过感应向车辆传输电能构成本发明的背景技术。路线侧的导体设备(主侧)产生电磁场。该电磁场被车辆内置的车辆侧的导体设备(次侧)如绕组结构或线圈接收，由此使得该电磁场通过感应产生电压。被传输的能量可被用于车辆的推进和/或用于其它用途如向车辆的辅助设备提供能量。车辆例如可以是具有电动马达的车辆。然而，该车辆也可以是具有混合驱动系统的车辆，该混合驱动系统例如是利用电能、或利用其它能量如由燃料(例如天然气、柴油、汽油、或氢气)提供的能量而运行的系统

文献GB1220050.7公开了一种接收装置的线缆支承元件，该线缆支承元件适于定位和/或保持电线的至少一个线区段，其中，所述线缆支承元件向电线的该区段提供至少一个引导通道。

文献GB1208508.0公开了一种用于通过磁感应向车辆提供能量的设备，其中，该设备包括主侧电导体设备，所述主侧电导体设备适于在交变电流流过导体设备产生电磁场，该设备还包括场整形层，该场整形层包括适于对电磁场的磁场线整形的可磁化材料。该文献还公开了场整形层包括多个由可磁化材料制成的元件，其中，相邻的元件彼此隔开定位。该元件可以是块状。并且，该元件可固定至由导电材料制成的连续支撑层。

文献GB1207143.7公开了一种向陆地车辆提供电能的设备，该设备通过在位于车辆的轨道上的和/或位于车辆的车站处的主侧上形成电磁场、通过在位于电磁场源上方的车辆所内置的次侧上接收电磁场并且通过次侧上的磁感应向陆地车辆提供电能，其中，该设备包括由导电材料制成的次侧导体组件，在运行过程中，该导电材料承载交变电流的同时产生电磁杂散场。进一步而言，该文献公开了由可磁化材料制成的次侧屏蔽组件，其中，次侧屏蔽组件或侧屏蔽组件的一部分在与次侧导体组件相同的水平上在次侧导体组件的侧方延伸，由此将位于可磁化材料之外的区域从电磁杂散场屏蔽。

文献US2008/0129246A1公开了一种非接触式电力供应系统，该电力供应系统包括沿着移动物体的轨道路径设置的电力供应部、以及设置在移动物体上的电力接收部。电力供应部与电力接收部面对面地相对设置，由此向电力接收部供电。该文献还公开了铝制基板，该铝制基板通过非磁性SUS球插入通过螺钉孔而附接至移动物体的下部。还公开的是保护盖，该保护盖例如由聚碳酸酯制成并且其内部限定有内部容置空间。该保护盖通过将非磁性球插入通过螺钉孔内而附接至基板。在保护盖的内部容置空间内，一绝缘面板附接至基板。在保护盖的内部容置空间内，构成电力接收部的平面芯体包括多个平面块，这些平面块中的一个叠置在另一个上方并且水平布置、通过粘附剂相互联接。绕组容置在平面芯体上的凹部中。平面块和绕组的重量由保护盖承载，这是因为平面芯体牢固地联接至保护盖的后表面。

在这样的车辆的运行过程中，接收装置承受一定的加速力和振动。接收装置稳定且稳健地运行的基本条件是接收装置的构件具有期待的机械稳定性。换言之，接收装置的部件必须布置在构件的移动被禁止或只有极小的移动被允许的运行条件下。由自身的构件的相对位置决定的磁系统对于所述构件的机械变化非常敏感。