[发明专利]变速控制装置和控制变速控制装置的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制自动变换发动机的旋转动力的自动变速器的变速控制装置，并且涉及一种控制变速控制装置的方法。

背景技术

公开号2006-336716(JP2006-336716A)的日本专利申请公开了一种变速控制装置，其包括：基本变速控制装置，其用于将车辆的变速器的档位变换至在车辆不减速的范围内燃料消耗率最低的档位；以及变速禁止装置，其用于在自车辆的加速器操作量超过规定量、然后减小起的规定时间内禁止通过基本变速控制装置进行的升档。

变速控制装置计算当前所需的发动机输出，在保持所需发动机输出的情况下确定假设燃料消耗率以及假设所需转矩，以及在假设所需转矩对应于最大转矩或以下的档位中，选择具有最低假设燃料消耗率的档位作为目标档位。换句话说，目标档位被选为当前假设燃料消耗率是最低的档位。

发明内容

在JP2006-336716A中，目标档位被选为当前假设燃料消耗率最低的档位。换句话说，仅考虑当前的假设燃料消耗率来选择目标档位。

因而，在加速器操作量暂时改变至较大值的情况下(也即，在加速器操作量立即返回至原始值的情况下)，将当加速器操作量大幅地改变时的假设燃料消耗率用作当前的假设燃料消耗率以选择目标档位，但此后加速器操作量立即返回至原始值。在该情况下，一旦加速器操作量返回至原始值，在加速器操作量大幅地改变时所选择的目标档位不再是假设燃料消耗率最低的档位。结果，燃料消耗率降级。

在JP2006-336716A中，自上次变速起的规定时间内禁止升档。因而，即使当自上次变速起的规定时间内驱动力变得有必要时，因为禁止了变速，所以驱动性能由此降级。

本发明提供了一种变速控制装置，即使当加速器操作量暂时以及大幅地改变时，该变速控制装置也能够保持良好的燃料消耗性能。

本发明的第一方案涉及一种变速控制装置。变速控制装置包括电子控制单元。电子控制单元被配置为：(a)确定目标档位；(b)将自动变速器的档位设定至目标档位，其中所述自动变速器自动变换发动机的转速；(c)每当规定时间经过时，计算目标驱动力；(d)计算对于目标驱动力的最佳燃料消耗率与在各个档位上对于目标驱动力的燃料消耗率之间的差的绝对值；(e)从所述档位中确定候选档位；(f)对从上次变速至当前时刻的期间内针对每个候选档位计算出的绝对值求积分以计算积分值；以及(g)将积分值最小的候选档位确定为目标档位。

根据上述配置，每当规定时间经过时，计算目标驱动力，计算对于目标驱动力的最佳燃料消耗率与在各个档位上对于目标驱动力的燃料消耗率(也即，超过各个档位上的最佳燃料消耗率的多余燃料消耗率)之间的差的绝对值，从档位中确定候选档位，对从上次变速至当前时刻的期间内针对每个候选档位计算出的差的绝对值求积分，以及将所述积分值最小的所述候选档位(也即，多余燃料消耗率的积分值最小的候选档位)确定为目标档位。换句话说，将从上次变速至当前时刻的期间内计算出的差的绝对值的积分值最小的候选档位确定为目标档位。

正如上文所描述的，在本发明的第一方案中，不仅考虑了当前的差的绝对值(其对应于现有技术的假设燃料消耗率)，而且还考虑了从上次变速至当前时刻的期间内计算出的差的绝对值的积分值。因此，当加速器操作量暂时增加至较大值时(也即，当加速器操作量立即返回至原始值时)，积分值基本上不改变。因而，在该情况下(当加速器操作量暂时增加至较大值时)的目标档位很有可能为与加速器操作量暂时增加至较大值之前的目标档位相同(或者接近)的档位。这能够抑制当加速器操作量返回至原始值时燃料消耗率的降级。因此，即使当加速器操作量暂时以及大幅地改变时，也能够保持良好的燃料消耗性能。

在变速控制装置中，电子控制单元可以设定对于每个档位的变速抑制系数。当档位与当前所选档位相同时，电子控制单元可以将对于各个档位的变速抑制系数设定为第一值，以及当档位和当前所选档位不相同时，可以将对于各个档位的变速抑制系数设定为比第一值大的第二值。电子控制单元可以通过用变速抑制系数乘以从上次变速起经过的时间的倒数来计算变速抑制项。每当规定时间经过时，对于每个档位，电子控制单元可以通过用第一加权系数乘以绝对值来计算第一乘算值，计算变速抑制项以用第二加权系数乘以变速抑制项且计算第二乘算值，以及计算第一乘算值和第二乘算值的和。电子控制单元可以对从上次变速至当前时刻的期间内针对每个候选档位计算出的和求积分以计算积分值。电子控制单元可以将积分值最小的候选档位确定为目标档位。