[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及使燃料经济性提高了的充气轮胎。

背景技术

以往，为了提高特别是混合动力汽车(HV)和电动汽车(EV)等汽车的燃料经济性，而提出了降低滚动阻力的充气轮胎。近年来，随着环保意识的提高，进一步要求对于汽车的高燃料经济性化的贡献度更高的充气轮胎。

作为降低充气轮胎的滚动阻力的方法，已知通过使充气轮胎的总宽度(SW)变窄而减小其前面投影面积(指的是从充气轮胎的滚动方向观察时的投影面积)从而使轮胎周边的空气阻力降低的方法(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:国际公开第2011/135774号

发明内容

发明要解决的课题

然而，在上述方法中，伴随着充气轮胎的总宽度变窄，接地宽度也变窄，所以为了维持一定的负载能力就需要增大外径(OD)。因此，充气轮胎的接地长度变得比较长。

如果充气轮胎的接地长度变长，则排水性(wet性能)会大幅提高。另一方面，由于接地宽度变窄，横滑力(CF)降低，进而操控稳定性恐会降低。

因此，本发明的目的在于提供一种能够降低滚动阻力同时改善因此而恶化了的操控稳定性能的充气轮胎。

用于解决课题的技术方案

为了解决上述课题，根据本发明提供了一种充气轮胎，是具备一对胎圈部、与所述胎圈部相连的胎侧部和将所述胎侧部连结的胎面部的充气轮胎，其特征在于：

所述充气轮胎的总宽度SW与外径OD的比满足

SW/OD≤0.3的关系，

轮胎子午线方向的截面中的所述胎面部的表面的轮廓线即胎面轮廓，是通过将多个具有互不相同的曲率半径的圆弧相连而形成的，该多个圆弧至少包括：位于轮胎宽度方向的中央的中央部圆弧；位于所述胎面部的轮胎宽度方向的最外侧的胎侧部圆弧；和胎肩侧圆弧，其与所述胎侧部圆弧相连续，紧接着所述胎侧部圆弧位于轮胎宽度方向的外侧，

在轮胎子午线方向的截面中，将一个所述胎肩侧圆弧的延长线与所述胎侧部圆弧的延长线的交点设为一个第一基准点，将经过所述一个第一基准点并垂直于所述胎面轮廓的直线与所述胎面轮廓的交点设为一个第二基准点，将另一个所述胎肩侧圆弧的延长线与所述胎侧部圆弧的延长线的交点设为另一个第一基准点，将经过所述另一个第一基准点并垂直于所述胎面轮廓的直线与所述胎面轮廓的交点设为另一个第二基准点，将从所述一个第二基准点到所述另一个第二基准点为止的沿所述胎面轮廓的长度设为胎面展开宽度TDW，将轮胎赤道面与所述胎面轮廓的交点设为轮廓中央，将连结所述第二基准点与所述轮廓中央的直线和平行于轮胎宽度方向的直线所成的角度设为下降量θ，此时，满足

0.8≤TDW/SW＜1以及

1.5°≤θ≤4.5°的关系。

发明效果

根据本发明，能够提供能够降低滚动阻力同时改善因此而恶化了的操控稳定性能的充气轮胎。

以下，根据附图和本发明的优选实施方式的记载，能够更为充分地理解本发明。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式所涉及的充气轮胎的子午剖视图。

图2是图1的充气轮胎的胎面部的局部放大图。

图3是图2的胎肩侧圆弧以及胎侧部圆弧的边界附近的放大图。

图4是与图2类似的本发明的第二实施方式所涉及的充气轮胎的胎面部的子午截面局部放大图。

具体实施方式

(第一实施方式)

接下来，一边参照附图一边对本发明的第一实施方式所涉及的充气轮胎1进行说明。图1是本发明的第一实施方式所涉及的整个充气轮胎1的子午剖视图。在这里，所谓充气轮胎的子午截面形状指的是在与轮胎赤道面CL垂直的平面上显现的充气轮胎的截面形状。

在以下的说明中，所谓轮胎径向指的是与充气轮胎1的旋转轴AX正交的方向，所谓轮胎径向内侧指的是在轮胎径向上朝向旋转轴AX的方向一侧，所谓轮胎径向外侧指的是在轮胎径向上从旋转轴AX离开的方向一侧。另外，所谓轮胎周向指的是以所述旋转轴AX为中心旋转的方向。另外，所谓轮胎宽度方向指的是与所述旋转轴AX平行的方向，所谓轮胎宽度方向内侧指的是在轮胎宽度方向上朝向轮胎赤道面(轮胎赤道线)CL的方向一侧，所谓轮胎宽度方向外侧指的是在轮胎宽度方向上从轮胎赤道面CL离开的方向一侧。所谓轮胎赤道面CL是与充气轮胎1的旋转轴AX正交并且经过充气轮胎1的轮胎宽度的中心的平面。