[发明专利]连接器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种连接器装置，该连接器装置嵌合在一对容纳部之间，从而将设置在一对容纳部中的各个端子互相电连接。

背景技术

传统地，已经提出了安装在发动机中的各种连接器装置(参见专利文献1)。在图18中图示出这样的连接器装置的传统实例。如图18所示，传统的连接器装置50安装在发动机的气缸盖70中，以获取内置的燃油压力传感器元件(未示出)的输出。传统的连接器装置50包括线束侧连接器51和传感器侧连接器60。

线束侧连接器51包括容纳部52。第一端子53配置在容纳部52的一端侧的内部中。外部端子54配置在容纳部52的另一端侧的内部中。第一端子53通过容纳在容纳部52中的电线W连接到外部端子54。容纳部52包括容纳外部端子54的连接器嵌合部52a。外部连接器(未示出)嵌合到连接器嵌合部52a。

传感器侧连接器60包括：传感器本体部61，传感器元件(未示出)配置在该传感器本体部61中；和容纳部63，该容纳部63固定于传感器本体部61，并且第二端子62配置在该容纳部63中。螺纹部61a形成在传感器本体部61的外周上。通过将传感器本体部61旋合到气缸盖70的螺纹孔70a内，传感器侧连接器60安装在气缸盖70中。

利用上述构造，将传感器侧连接器60安装在气缸盖70中，并且其后，将顶盖71安装在气缸盖70上。然后，将线束侧连接器51插入到顶盖71的孔71a内并且嵌合到传感器侧连接器60。

传感器侧连接器60螺纹紧固到气缸盖70的螺纹孔70a。因此，传感器侧连接器60的容纳部63的旋转位置(朝向)不恒定，并且此外，当嵌合线束侧连接器51时，传感器侧连接器60的容纳部63位于顶盖71的孔71a中的深处。因此，不能清楚地视觉识别传感器侧连接器60的容纳部63，使得难以将线束侧连接器51的容纳部52与相对于传感器侧连接器60的容纳部63的正式嵌合旋转位置对齐，引起嵌合可操作性差的问题。

在这样的情况下，本申请人已经提出了一种具有良好的嵌合可操作性的连接器装置。该连接器装置包括：第一连接器，其包括配置第一端子的第一容纳部；和第二连接器，其包括配置第二端子的第二容纳部。在操作中，将第一容纳部与第二容纳部互相嵌合，并且将第一端子与第二端子在嵌合完成位置处连接在一起。然后，第一连接器包括可旋转地装接于第一容纳部的第三连接器，同时第三连接器包括配置第三端子的第三容纳部。在该连接器装置中，第一端子与第三端子通过电线互相连接。第一容纳部设置有引导肋部，同时第三容纳部设置有旋转方向引导部，该旋转方向引导部以下面的方式引导引导肋部：当第一端子与第二端子开始互相进行接触时，使第一容纳部和第二容纳部进入它们的正式嵌合旋转位置。

利用上述构造，即使不能指定第二容纳部的旋转位置，也能够容易地完成第一容纳部与第二容纳部之间的嵌合操作。另外，由于第一端子与第三端子通过电线互相连接，所以与使用诸如旋转接点这样的接点的电连接相比，能够实现关于电连接的可靠性的提高，部件数量的减少等。

引用列表

专利文献

专利文献1：US2010/0003841A1

发明内容

顺便提及，在上述连接器装置中，当解除线束侧上的第一连接器到传感器侧的第二连接器的嵌合时，第一连接器中的电线变得保持绞合。另外，在再次嵌合连接器的情况下，在电线中可能产生过度的绞合。由于电线上的应力等，所以电线的绞合不可取。

因此，为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种连接器装置，该连接器装置允许连接器嵌合动作，并且该连接器装置能够尽可能地防止电线在连接器分离状态下绞合。

根据本发明的方面的连接器装置包括：第一连接器，其包括配置第一端子的第一容纳部；和第二连接器，其包括配置第二端子的第二容纳部。所述第一连接器包括第三容纳部，该第三容纳部设置成能够相对于所述第一容纳部旋转。所述第三容纳部设置有配置第三端子的外连接器嵌合部。所述第三端子与所述第一端子通过电线互相连接。当所述第一容纳部的嵌合朝向与所述第二容纳部的嵌合朝向不同时，所述第一容纳部相对于所述第三容纳部旋转，从而嵌合所述第二容纳部。完成连接器嵌合的状态下，所述第一端子连接到所述第二端子。所述第一容纳部能够在其嵌合前位置与其嵌合完成位置之间向所述第三容纳部轴向移动，所述第一容纳部由推动部件朝着所述嵌合前位置推动。所述连接器装置设置有旋转位置返回机构，当解除所述连接器的嵌合时，在第一容纳部通过所述推动部件的推动力从嵌合完成位置移动到嵌合前位置的过程期间，该旋转位置返回机构使所述第一容纳部的旋转位置返回其初始旋转位置。