[发明专利]用于制造飞机机身的铝‑铜‑锂合金板材有效
申请号: | 201480020260.3 | 申请日: | 2014-04-01 |
公开(公告)号: | CN105102647B | 公开(公告)日: | 2017-10-13 |
发明(设计)人: | J·雪佛伊;B·贝斯;F·埃伯尔;J-C·埃斯特罗姆 | 申请(专利权)人: | 伊苏瓦尔肯联铝业 |
主分类号: | C22C21/16 | 分类号: | C22C21/16;C22F1/057;B64C1/00 |
代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司11285 | 代理人: | 王媛,钟守期 |
地址: | 法国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 制造 飞机 机身 合金 板材 | ||
1.一种由铝基合金制成的0.5至8mm厚的板材,其包含
2.6至2.95重量%的Cu,
0.5至0.75重量%的Li,
0.1至0.4重量%的Ag,
0.2至0.7重量%的Mg,
0.06至0.20重量%的Zr,
0.01至0.15重量%的Ti,
任选的选自至少一种Mn、V、Cr、Sc和Hf的元素,如果已被选择,则该元素的量为0.01至0.8重量%的Mn,0.05至0.2重量%的V,0.05至0.3重量%的Cr,0.02至0.3重量%的Sc,0.05至0.5重量%的Hf,
小于0.2重量%的量的Zn,各自均小于或等于0.1重量%的量的Fe和Si,以及各自含量均小于或等于0.05重量%且总量小于或等于0.15重量%的不可避免的杂质,
所述板材通过包括铸造、均质化、热轧和任选的冷轧、固溶热处理、淬火以及时效的方法得到,组成和时效的结合方式为使在纵向方向上的屈服应力Rp0.2(L)在395和435MPa之间。
2.根据权利要求1所述的板材,其铜含量介于2.8和2.95重量%之间。
3.根据权利要求2所述的板材,其铜含量介于2.8和2.9重量%之间。
4.根据权利要求1所述的板材,其锂含量介于0.55和0.75重量%之间。
5.根据权利要求4所述的板材,其锂含量介于0.60重量%和0.73重量%之间。
6.根据权利要求1所述的板材,其银含量介于0.2和0.3重量%之间。
7.根据权利要求1所述的板材,其镁含量介于0.25和0.50重量%之间。
8.根据权利要求7所述的板材,其镁含量介于0.30和0.45重量%之间。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的板材,其中在“峰值”进行时效处理。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的板材,其厚度为0.5至3.3mm并具有以下性能
-在CCT760类型的测试片(2ao=253mm)上测量的平面应变中的断裂韧性Kapp在L-T方向上为至少120MPa√m,以及
-在CCT1220类型的测试片(2ao=253mm)上测量的平面应变中的断裂韧性Kapp在L-T方向上为至少120MPa√m。
11.根据权利要求10所述的板材,其晶粒结构为基本上再结晶的,并且具有以下性能
-在CCT760类型的测试片(2ao=253mm)上测量的平面应变中的断裂韧性Kapp在L-T方向上为至少140MPa√m,以及
-在CCT1220类型的测试片(2ao=253mm)上测量的平面应变中的断裂韧性Kapp在L-T方向上为至少150MPa√m。
12.根据权利要求1至8中任一项所述的板材,其厚度为3.4至6mm并具有以下性能
-在CCT760类型的测试片(2ao=253mm)上测量的平面应变中的断裂韧性Kapp在L-T方向上为至少150MPa√m,以及
-在CCT1220类型的测试片(2ao=253mm)上测量的平面应变中的断裂韧性Kapp在L-T方向上为至少170MPa√m。
13.根据权利要求12所述的板材,其厚度为3.4至6mm并具有以下性能
-在CCT760类型的测试片(2ao=253mm)上测量的平面应变中的断裂韧性Kapp在L-T方向上为至少155MPa√m,以及
-在CCT1220类型的测试片(2ao=253mm)上测量的平面应变中的断裂韧性Kapp在L-T方向上为至少180MPa√m。
14.根据权利要求1至8中任一项所述的板材,其厚度为3.4至8mm,并且其晶粒结构为基本上未再结晶的。
15.根据权利要求14所述的板材,其厚度为4至8mm。
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