[发明专利]摩擦要素的温度警告装置以及温度警告方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据摩擦要素的温度发出警告的技术。

背景技术

动力传动系统中使用的离合器、制动器等的摩擦要素，如果达到高温则会发生烧伤或烧坏。因此，在JP2008－57670A中，基于摩擦要素的转速差和向摩擦要素输入的扭矩，对摩擦要素的发热量进行运算，基于运算出的发热量推定摩擦要素的温度。并且，在推定出的摩擦要素的温度超过了上限温度的情况下，点亮警告灯。

发明内容

但是，摩擦要素对热的耐性根据摩擦要素是否经历了超过上限温度的烧灼而异，与有烧灼经历的摩擦要素相比，无烧灼经历的摩擦要素对热的耐性较高。

因此，如果对于无烧灼经历的摩擦要素也使用与有烧灼经历的摩擦要素相同的上限温度，则在无烧灼经历的摩擦要素的情况下，会过度地进行利用警告灯的警告，成为给驾驶员带来不安感的原因。

本发明的目的在于适当地进行摩擦要素达到高温的情况下的警告。

根据本发明的一种方式，提供了一种摩擦要素温度警告装置，其根据配置在动力源和驱动轮之间的摩擦要素的温度发出警告，该摩擦要素温度警告装置具备：警告发出单元，其在所述摩擦要素的温度超过上限温度的情况下发出警告；以及警告发出定时调整单元，其在所述摩擦要素的温度初次超过所述上限温度的情况下，与所述摩擦要素的温度超过所述上限温度是第2次及其之后的情况相比，使从所述摩擦要素的温度超过所述上限温度起直至所述警告发出单元发出警告为止的时间更加延长。

另外，根据本发明的其他方式，提供与上述方式对应的摩擦要素温度警告方法。

根据这些方式，在摩擦要素的温度初次超过上限温度的情况下，直至发出警告为止的时间延长。由此，能够根据摩擦要素对热的耐性而在更适当的定时发出警告。

附图说明

图1是混合动力车辆的概略结构图。

图2是模式切换对应图的一个例子。

图3是表示第2离合器的温度输出值的设定处理的内容的流程图。

图4是表示烧灼履历的更新处理的内容的流程图。

图5是表示第2离合器的保护处理的内容的流程图。

具体实施方式

下面，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。

图1是混合动力车辆(下面称为车辆)100的整体结构图。车辆100具备发动机1、第1离合器2、电动发电机(下面称为MG)3、第1油泵4、第2油泵5、第2离合器6、变速器7、驱动轮8、动力源控制器50、以及动力传动系统控制器51。

发动机1是将汽油、柴油等作为燃料的内燃机，基于来自动力源控制器50的指令，对转速、扭矩等进行控制。

第1离合器2是安装在发动机1和MG3之间的常开的油压式离合器。基于来自动力传动系统控制器51的指令，利用由油压控制阀单元71将第1油泵4或第2油泵5的排出压力作为源压力进行调压而得到的油压，对第1离合器2的接合·分离状态进行控制。作为第1离合器2，例如使用干式多板离合器。

MG3是相对于发动机1串联地配置，在转子中埋设有永磁铁并在定子上卷绕有定子线圈的同步型旋转电机，与发动机1一起构成车辆100的动力源。基于来自动力源控制器50的指令，通过施加由逆变器9产生的三相交流电流而对MG3进行控制。MG3能够作为接受来自电池10的电力供给而旋转驱动的电动机进行动作。另外，在转子从发动机1、驱动轮8接受旋转能量的情况下，MG3作为在定子线圈的两端产生电动势的发电机起作用，能够对电池10进行充电。

第1油泵4是通过经由传动带4b传递MG3的旋转而进行动作的油泵。第1油泵4将变速器7的油盘72中存积的工作油吸上来，向油压控制阀单元71供给油压。

第2油泵5是从电池10接受电力供给而进行动作的电动油泵。基于来自动力传动系统控制器51的指令，在仅利用第1油泵4而油量不足的情况下对第2油泵5进行驱动，与第1油泵4同样地，第2油泵5将变速器7的油盘72中存积的工作油吸上来，向油压控制阀单元71供给油压。

第2离合器6安装在MG3与变速器7及驱动轮8之间。基于来自动力传动系统控制器51的指令，利用由油压控制阀单元71将第1油泵4或第2油泵5的排出压力作为源压力进行调压而得到的油压，对第2离合器的接合·分离进行控制。作为第2离合器6，例如使用常开的湿式多板离合器。