[发明专利]内燃机

说明书

内燃机(1)设定为使气缸(4)的中心轴线(P)相对于曲轴(2)的主轴颈部(2a)偏置。轴承盖(17)设定为，将与主轴承部(18)相比的气缸中心轴线侧利用2根紧固螺栓(24a、24c)固定在横隔板(7)上，将与主轴承部相比的与气缸中心轴线相反一侧利用1根紧固螺栓(24b)固定在横隔板(7)上，与主轴承部(18)相比的气缸中心轴线侧的轴承盖固定力，大于与气缸中心轴线相反一侧的轴承盖固定力。

技术领域

本发明涉及一种内燃机，特别涉及一种能够旋转地支撑曲轴的气缸体和轴承盖的支撑构造的改良。

背景技术

例如，在专利文献1中公开了内燃机的曲轴的支撑构造。

曲轴的主轴颈部可旋转地支撑在由气缸体和在其下侧固定的轴承盖构成的主轴承部上。

上述轴承盖利用位于上述主轴承部的两侧的2根紧固螺栓而相对于上述气缸盖进行紧固。通常，该2根紧固螺栓配置为，利用相等的轴向力紧固，并且从曲轴轴向观察时，距上述主轴颈部的中心的距离相等。

然而，在对位于上述主轴承部的两侧的2根紧固螺栓设定相同的轴向力的情况下，所设定的轴向力成为与所要求的轴向力较大一侧相对应的大小，因此在从曲轴轴向观察时，上述主轴承部的一方侧以过高的轴向力被紧固。

即，在如上所述的现有的内燃机中，为了不在上述轴承盖处产生缝隙，在将轴承盖紧固在气缸体上时，存在进一步的改善余地。

专利文献1：日本特开2007－315197号公报

发明内容

在设定为气缸中心轴线相对于曲轴的旋转中心偏置的内燃机中，该内燃机的特征在于，将曲轴支撑为能够旋转的轴承盖以下述方式固定在气缸体上，即，从曲轴轴向观察时，与不存在气缸中心轴线一侧即与气缸中心轴线相反一侧的轴承盖固定力相比，与曲轴的旋转中心相比的气缸中心轴线侧的上述轴承盖固定力更大。

如果设定为气缸中心轴线相对于曲轴偏置，则在曲轴的旋转中心上，作用从曲轴轴向观察时与气缸中心轴线不平行的载荷。

因此，在该轴承盖上，产生由上述载荷引起的变形，在从曲轴轴向观察时，该轴承盖的气缸中心轴线侧的部分要从气缸盖分离，该轴承盖的与气缸中心轴线相反一侧的部分被向气缸盖推压。即，轴承盖有可能在从曲轴轴向观察时的气缸中心轴线侧产生缝隙。

根据本发明，设定为从曲轴轴向观察时，轴承盖的气缸中心轴线侧具有比与气缸中心轴线相反一侧大的轴承盖固定力，因此能够防止设定为气缸中心轴线相对于曲轴的旋转中心偏置的内燃机中的轴承盖的缝隙。

附图说明

图1是示意地表示本发明的第1实施例所涉及的内燃机的概略结构的说明图。

图2是本发明的第1实施例所涉及的内燃机的要部剖视图。

图3是从下方观察气缸体时的概略结构图。

图4是本发明的第2实施例所涉及的内燃机的要部剖视图。

图5是本发明的第3实施例所涉及的内燃机的要部剖视图。

具体实施方式

下面，基于附图详细地说明本发明的一个实施例。

使用图1～图3，对本发明的第1实施例进行详细叙述。图1是示意地表示本发明的第1实施例所涉及的内燃机1的概略结构的说明图。图2是本发明的第1实施例所涉及的内燃机1的要部剖视图。图3是从下方观察本发明的第1实施例所涉及的内燃机1的气缸体3时的概略结构图。另外，该第1实施例是向直列4气缸内燃机的应用例。

内燃机1设定为，在气缸体3上形成的气缸4的中心轴线P相对于作为曲轴2的旋转中心的主轴颈部2a偏置。