[发明专利]辐射加热器空调系统

说明书

相关申请的相互参照

本公开基于在2013年4月12日申请的日本申请编号2013-84352号，在本文中引用其记载内容。

技术领域

本公开涉及辐射加热器空调系统。

背景技术

专利文献1、专利文献2公开了辐射加热器装置。该辐射加热器装置在车辆的室内设置成与乘客对置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-56531号公报

专利文献2：日本特开2010-111251号公报

发明内容

在上述辐射加热器装置中，为了对乘客提供适当的供暖感，要求进一步的改进。

本公开的目的在于提供一种对乘客提供适当的供暖感的辐射加热器空调系统。

在本公开的一个例子中，辐射加热器空调系统具备：加热器主体，其具有由于通电而发热的发热部，通过从发热部供给的热来向车室内放射辐射热；通电设定部，其设定许可对于发热部的通电的通电许可状态和禁止通电的通电禁止状态；以及空调控制装置，其控制对于车室内的供暖运行的空调输出。空调控制装置在被设定了通电许可状态的情况下，与被设定了通电禁止状态的情况相比，使空调输出降低。

在本公开的一个例子中，辐射加热器空调系统具备：加热器主体，其具有由于通电而发热的发热部，通过从发热部供给的热来向车室内放射辐射热；通电设定部，其设定许可对于发热部的通电的通电许可状态和禁止通电的通电禁止状态；以及空调控制装置，其控制对于车室内的供暖运行的空调输出。空调控制装置在被设定了通电许可状态的情况下，使对于被放射来自加热器主体的辐射热的座位的空调输出降低，不降低对于不被放射来自加热器主体的辐射热的座位的空调输出。

在被设定了通电许可状态的情况下，是能够对发热部通电的状态，能够从加热器主体放射辐射热，所以对乘客提供基于辐射热的供暖。在通电许可状态的情况下，相对于通电禁止状态的情况，使供暖运行的空调输出降低，所以将基于车室内空调的供暖能力设定得较小。由此，在车室内，提供基于车室内空调的被抑制了的供暖能力以及基于辐射热的供暖，所以能够防止多余的供暖能力的输出，能够避免乘客的体感到过度的供暖。因此，能够提供一种防止对乘客提供过多的供暖而提供适当的供暖感的辐射加热器空调系统。

附图说明

图1是示出第1实施方式所涉及的辐射加热器装置与乘客的位置关系的图。

图2是第1实施方式的辐射加热器装置的俯视图。

图3是第1实施方式的辐射加热器装置的截面图。

图4是与第1实施方式所涉及的辐射加热器空调系统的控制相关的框图。

图5是示出第1实施方式的辐射加热器装置中的与输出操作相关的各部的图。

图6是与第1实施方式的辐射加热器装置和车室内空调的关联控制相关的流程图。

图7是示出图6的空调能力降低控制的第1例的时序图。

图8是示出了在图6的空调能力降低控制中根据目标吹风温度来使空调风量变化的控制的时序图。

图9是就乘客身体的各部位的体感温度对比较例与第1实施方式进行比较的示图。

图10是示出了在图6的空调能力降低控制中根据目标吹风温度来使实际吹出的空调吹风温度以及空气混合开度分别变化的控制的时序图。

图11是示出图6的空调能力降低控制的第2例的时序图。

图12是关于图6的空调能力降低控制而示出加热器的输出与空调输出的下降量的关系的控制特性示图。

图13是图12的控制特性示图的其他例子。

图14是与第2实施方式所涉及的辐射加热器空调系统的控制相关的框图。

图15是示出第2实施方式的空调能力降低控制的时序图。

图16是与第3实施方式的辐射加热器空调系统的控制相关的框图。

图17是示出与第3实施方式的空调能力降低控制相关的处理的流程图。

图18是与第4实施方式所涉及的辐射加热器空调系统的控制相关的框图。

图19是示出与第4实施方式的空调能力降低控制相关的处理的流程图。

图20是示出与第5实施方式所涉及的空调能力降低控制相关的处理的流程图。

具体实施方式