[发明专利]用于生产车辆轮胎的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于生产车辆轮胎的方法。

背景技术

在常规的车辆轮胎情况下，已知的是围绕胎缘芯将轮胎胎缘中的嵌入件折起。因此，嵌入件或胎体帘线层被牢固地锚固在轮胎胎缘中。这类常规车辆轮胎是由内层生产，并且首先是将嵌入件作为宽的材料帘线层安排在轮胎构建鼓上。随后，胎缘芯被放置在嵌入件上并且使嵌入件的末端围绕该芯部折起。在常规轮胎生产情况下，在一个方法步骤中该嵌入件的末端是围绕胎缘芯从轮胎内侧折起。在用于生产车辆轮胎的两级方法中，轮胎胎体是在分开的胎体鼓上构建的。这种胎体鼓通常具有相对复杂的构造。

在常规轮胎构建方法的情况下，两个侧壁是包绕在胎体鼓上的。随后，带有已应用了侧壁的轮胎胎体被移动到成形鼓。这种常规方法的缺点是无法实现某些轮胎构造。

发明内容

本发明基于的目的是提供一种改进的用于生产车辆轮胎的方法。本方法还旨在允许实现特殊轮胎构造并且旨在优化用于生产轮胎半成品的循环时间。

此目标是通过一种方法实现的，该方法使用以下步骤：

a)在一个胎体鼓上完成一个轮胎胎体，

在该胎体鼓上并未放置侧壁形式的轮胎构建部分，

b)通过一个胎体转移单元将该轮胎胎体从该胎体鼓上移除，

c)将该胎体转移单元与该轮胎胎体一起移动到一个转移位置以用于安排两个侧壁，

这两个侧壁在轴向方向上在该轮胎胎体的两侧被对应地安排在分开的第一侧壁鼓和第二侧壁鼓上，

d)将该第一侧壁鼓和第二侧壁鼓在轴向方向上朝该轮胎胎体的轴向中心移动，

将这些侧壁相对于该轮胎胎体的轮胎胎缘被同轴地并且以一个预先确定的放置标准尺寸安排在这些侧壁鼓上，

e)使带有该第一侧壁的该第一侧壁鼓拓展，借助该拓展运动将位于该第一侧壁鼓上的该第一侧壁连接到在该第一轮胎胎缘的区域中同轴定位的轮胎胎体上并且

f)使带有该第二侧壁的该第二侧壁鼓拓展，借助该拓展运动将位于该第二侧壁鼓上的该第二侧壁连接到在该第二轮胎胎缘的区域中同轴定位的轮胎胎体上，

g)使这些侧壁鼓溃缩，并且将该第一侧壁鼓和第二侧壁鼓在轴向方向向外移动，

该轮胎胎体被松脱以用于进一步的运输，

h)使该胎体转移单元与该轮胎胎体以及这些附接的侧壁一起移动从而相对于一个成形鼓呈同轴，

i)将该轮胎胎体从该胎体转移单元转移到该成形鼓，

j)将该胎体转移单元移动远离该成形鼓，

k)使带有附接在两侧上的侧壁的该轮胎胎体成形，

通过该轮胎胎体的两侧的折起装置使这些侧壁折起并且使得该轮胎胎体与该同轴安排的带束胎面组件在一起而成一体，

l)通过另外的步骤完成该轮胎半成品。

具体可以看到本发明的一个优点是：通过本方法能以简单的方式生产车辆轮胎。本方法同样使之有可能生产出以前通过常规轮胎构建方法所不能生产出的特殊轮胎构造。这些轮胎构造具体包括：其中这些侧壁的上端或所有侧壁部件在胎面的侧面区域上终止的车辆轮胎。通过本发明的这些方法步骤的顺序使此类型的轮胎构造变得可能。重要的是：侧壁并不是在胎体鼓上应用的而是仅在成形鼓上应用的。一个另外的优点是优化了用于生产车辆轮胎或轮胎半成品的整体循环时间。

这两个侧壁鼓并非联接到胎体鼓上或者联接到成形鼓上。因此，这些侧壁鼓并不占据胎体鼓或成形鼓区域中的任何空间。一个另外的优点是此安排允许更好地控制侧壁鼓的运动。

事实是，在转移位置，这些侧壁鼓被定位在轮胎胎体的两侧上，意味着能将这些侧壁更容易地安排在轮胎胎体的轮胎胎缘上。此外，由这些侧壁鼓彼此相距的距离所确定的这个放置标准尺寸是可以自由设置的。这种可变性必然允许生产不同尺寸的轮胎。一个另外的优点是，在将这些侧壁压合到轮胎胎体上之后，能使得这些侧壁鼓更容易地再次回到其开始位置。在已知的方法的情况下，带有附接的侧壁的轮胎胎体在两个侧壁鼓上是侧向地移动远离的，由此例如这些侧壁的部分区域可以依然挂在这些侧壁鼓上。

在本发明的一个有利发展中提供的是，在步骤c)之前，这些侧壁被预制在该第一侧壁鼓和第二侧壁鼓上。因此，缩短了用于生产轮胎半成品的整体周期时间。

在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，步骤e)和步骤f)是基本上同时进行的，由此两个侧壁同时附接在轮胎胎体的轮胎胎缘上。以此方式，使循环时间显著减少。

在本发明的一个进一步有利的发展中提供的是，两个侧壁鼓被对应地安排在分开的鼓轴上。