[发明专利]具有锻造的复杂形状油腔的活塞有效
申请号: | 201480021530.2 | 申请日: | 2014-02-03 |
公开(公告)号: | CN105121056B | 公开(公告)日: | 2017-09-12 |
发明(设计)人: | 诺伯特·G·施奈德 | 申请(专利权)人: | 费德罗-莫格尔公司 |
主分类号: | B21K1/18 | 分类号: | B21K1/18 |
代理公司: | 上海智信专利代理有限公司31002 | 代理人: | 邓琪 |
地址: | 美国密歇*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 锻造 复杂 形状 活塞 | ||
1.一种活塞,包括:
下部件,包括侧壁和销孔;
上部活塞头,与下部件相结合,所述上部活塞头由锻钢制成,其上部有一燃烧碗,下部有一个油腔通道,该油腔通道包括至少一个车削加工的壁面和至少一个锻造而非机加工成型的凹部,所述凹部朝向活塞纵轴径向向内凹陷,所述凹部有多个,该凹部被车削加工的壁面节段沿周向相互隔开。
2.根据权利要求1所述的活塞,其特征在于,所述凹陷的非机加工的凹部有多个,该凹部在油腔通道中沿周向均匀间隔分布。
3.根据权利要求1所述的活塞,其特征在于,至少一个车削加工的壁面向上轴向延伸到至少一个凹部的上方。
4.根据权利要求1所述的活塞,其特征在于,所述油腔通道具有一完全由车削加工的壁面制成的外壁。
5.根据权利要求4所述的活塞,其特征在于,车削加工的外壁向上轴向延伸到至少一个凹部的上方。
6.根据权利要求1所述的活塞,其特征在于,该油腔通道有一个完全由车削壁面形成的最高的区域。
7.根据权利要求1所述的活塞,其特征在于,该油腔通道是活塞中的封闭油腔的一部分。
8.一种活塞,包括:
下活塞头;
上活塞头,与下活塞头相结合,所述上活塞头由锻钢制造,上部有一个燃烧碗,下部有一油腔通道,所述油腔通道包括一个车削加工的壁面,该壁面和至少一个锻造而非机加工成型的凹部相结合,该凹部相对于机械车削表面凹陷,所述凹部有多个,该凹部被车削加工的壁面节段沿周向相互隔开。
9.根据权利要求8所述的活塞,其特征在于,一段车削加工壁面延伸到至少一个所述凹部上方。
10.根据权利要求8所述的活塞,其特征在于,一段车削壁面延伸到多个凹部上方。
11.根据权利要求8所述的活塞,其特征在于,所述油腔通道包括一径向外壁,该外壁完全由机械车削壁面的相应节段构成。
12.根据权利要求8所述的活塞,其特征在于,所述油腔通道包括一最高区域,该区域全部由机械车削壁面的相应节段构成。
13.一种内燃机用活塞,包括:
钢活塞头,具有复杂形状燃烧碗;
油腔通道,位于活塞头中,其形状相应于燃烧碗的复杂形状,所述油腔通道的形状由锻造而成,该油腔通道包括至少一个车削加工的壁面和至少一个锻造而非机加工成型的凹部,所述凹部朝向活塞纵轴径向向内凹陷,所述凹部有多个,该凹部被车削加工的壁面节段沿周向相互隔开;
活塞下部,与所述活塞头相结合,具有侧壁和销孔。
14.根据权利要求13所述的活塞,其特征在于,锻造成型的油腔通道中可通过传统车削工艺加工的表面为机加工而成。
15.根据权利要求14所述的活塞,其特征在于,不能通过传统车削工艺加工的锻造表面不进行机加工而保留锻造状态。
16.一种在钢制活塞头中形成油腔通道的方法,所述方法包括以下步骤:
用钢材料制造活塞头;
采用锻造工艺在活塞头的上表面形成一个具有复杂形状的燃烧碗,
通过锻造工艺在所述活塞头的下表面形成一个复杂形状的油腔通道,该油腔通道的形状相应于燃烧碗的复杂形状,该油腔通道包括至少一个车削加工的壁面和至少一个锻造而非机加工成型的凹部,所述凹部朝向活塞纵轴径向向内凹陷,所述凹部有多个,该凹部被车削加工的壁面节段沿周向相互隔开。
17.根据权利要求16所述的方法,其特征在于,油腔通道中不能通过传统车削工艺完成的表面保留其锻造状态。
18.根据权利要求16所述的方法,其特征在于,至少一个车削表面轴向延伸至锻造油腔上方。
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