[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

充气轮胎由包括胎面、胎侧翼、胎侧壁等的各种部件组成。这些部件提供各种合适的性能。为了安全及其它原因，与路面接触的胎面需要具有湿抓地性能等。通过添加氢氧化铝改进这些性能的方法。不幸的是，该方法劣化耐磨性，并且由此在用于常规公用道路的轮胎的生产中很少采用。

其它方法为：例如，增加溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶中的苯乙烯含量或乙烯基含量的方法、使用改性溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶从而控制tanδ曲线的方法、增加二氧化硅含量从而提供较高的tanδ峰的方法、增加液态树脂的方法等。现在，仍然难以在维持其它物理性能的同时改进湿抓地性能。

此外，通常地，用于具有出色性能的各种部件的橡胶组合物的配方是使用实验室试验被单个设计的，并且所获得的部件随后彼此组装在一起从而形成充气轮胎(参见专利文献1～3)。然而，即使充气轮胎使用在实验室试验中呈现出色性能例如耐磨性的胎面橡胶组合物形成，在硫化后，胎面和其相邻的胎侧翼或胎侧壁之间的最终结合表面有时仍状态不良(例如，卷曲、剥离，或者胎侧翼或胎侧壁的薄膜部分损坏)。

具体来说，其中胎侧翼或胎侧壁在胎面上薄薄地延伸的薄膜现象时有发生，从而在硫化期间于胎面的接地区域中形成薄膜。这导致问题例如在道路试验中急剧降低的初始抓地性能、鳞片状(the form of scales)薄膜的剥离等。由于在试验中使用例如根据JATMA标准评分的湿抓地性能、来自初始磨合阶段中进行的行驶试验的结果，故较差的初始抓地性能意味着产品价值的大幅降低。

因此，存在对于如下充气轮胎的需要：所述充气轮胎在胎面与胎侧翼或胎侧壁之间具有良好的最终结合表面，同时保证用于胎面的湿抓地性能和耐磨性，并进一步保证胎侧翼、胎侧壁或其它部件所需性能。

引文列表

专利文献

专利文献1：JP 4308289B

专利文献2：JP 2008-24913 A

专利文献3：JP 4246245 B

发明内容

技术问题

本发明旨在于解决上述问题并提供如下充气轮胎：在胎面和与其邻接的胎侧翼或胎侧壁之间具有出色的最终结合表面，同时保证轮胎所需的性能例如湿抓地性能、耐磨性、和耐随时间降解性能。

解决问题的方法

本发明涉及一种充气轮胎，其包括胎面、和与胎面邻接的胎侧翼或胎侧壁，

所述胎面由胎面橡胶组合物形成，在胎面橡胶组合物中，基于每100质量份的橡胶组分，所述胎面橡胶组合物具有1～60质量份的氢氧化铝、以及0.56～1.25质量份的源自交联剂的净硫含量，所述氢氧化铝的平均粒径为0.69μm以下，氮吸附比表面积为10～50m²/g，

所述胎侧翼或胎侧壁由胎侧壁橡胶组合物或胎侧翼橡胶组合物形成，在胎侧翼橡胶组合物或胎侧壁橡胶组合物中，基于每100质量份的橡胶组分，所述胎侧翼橡胶组合物或胎侧壁橡胶组合物具有1.3～2.5质量份的源自交联剂的净硫含量，

胎面橡胶组合物中源自交联剂的净硫含量和胎侧翼橡胶组合物或胎侧壁橡胶组合物中的源自交联剂的净硫含量满足如下关系：

(胎侧翼橡胶组合物或胎侧壁橡胶组合物中的源自交联剂的净硫含量)/(胎面橡胶组合物中源自交联剂的净硫含量)≤2.5。

基于每100质量份的橡胶组分，胎面优选包含20～130质量份的氮吸附比表面积为40～350m²/g的湿二氧化硅。

基于100质量％的橡胶组分，胎面优选包含20～70质量％的用稀土催化剂合成的聚丁二烯橡胶。

本发明的有利效果

本发明涉及一种充气轮胎，其包含胎面以及与胎面相邻的胎侧翼或胎侧壁。由于特定氢氧化铝的量和在胎面配方中源自交联剂的净硫含量、在胎侧翼或胎侧壁中源自交联剂的净硫含量被设定为满足特定条件，故本发明所提供的充气轮胎具有在胎面以及与其相邻的胎侧翼或胎侧壁之间出色的最终结合表面，同时保证了轮胎所需性能例如湿抓地性能、耐磨性和耐随时间降解性能。

附图说明

图1是示意图，其说明在轮胎表面上的氢氧化铝和路面上的二氧化硅之间发生的瞬时反应，或者在捏合期间二氧化硅与氢氧化铝的成键。

图2显示了具有TOS结构的乘用车用硫化轮胎的胎肩部及其附近的示例性横截面概要图。