[发明专利]气体发生器

说明书

技术区域

本发明涉及用于车辆的气囊系统的人员约束装置等的气体发生器。

背景技术

在使用了加压气体(加压介质)的气体发生器中，一般而言，是以下结构：利用封闭构件封闭封入有该加压气体的瓶的开口部，并通过在工作时破裂该封闭构件而排出加压气体。

封闭构件需要在产生冲击波、压力的工作时确实地破裂，在利用由使用了火药等的点火机构的工作所产生的冲击波、压力进行破裂的情况下，优选为以小负荷使其破裂。

在美国专利公开公报2003/0146612号中，示出了在筒状的壳40的开口端中，安装有受到气体压力而破裂的闭合构件50的状态。

在闭合构件50中形成有图2(a)～(e)中所示那样的各种形状的槽52a～52e。

发明内容

本发明提供气体发生器，其中，

在形成有点火机构室和加压气体室的筒状外壳内，所述点火机构室容纳有点火机构且具有气体排出口，所述加压气体室填充有加压气体，所述点火机构室和所述加压气体室各自的中心轴为相同的轴X1，

所述点火机构室与所述加压气体室之间被圆形的封闭构件封闭，所述封闭构件在任一个面具有脆弱部，

在所述点火机构室内至少配置有点火器和活塞，所述活塞在工作时能够沿所述筒状外壳的轴X1方向移动，

所述活塞具有基板部和杆部，所述基板部包括接受来自所述点火机构的燃烧产物的受压面，所述杆部从该基板部的一面沿轴向延伸，

所述杆部以与所述封闭构件抵接或相对的方式配置，

所述脆弱部为包括下述曲线的槽，所述曲线是当在所述封闭构件的任一个面上画通过交叉点X2而相互正交的2根直线Y1、Y2时，从在Y1上的起点A，通过在Y2上的第1中间点B、在Y1上的第2中间点C、在Y2上的第3中间点D，延伸到终点E为止的曲线，

所述槽为下述槽：从交叉点X2到各点为止的距离满足：起点A<第1中间点B<第2中间点C<第3中间点D<终点E，所述终点E是E1、E2、E3中的任一个点，E1是通过在Y2上的第3中间点D、并且、与Y1交叉的点、E2是比所述交叉点更靠近第3中间点D侧的点、或E3是越过所述交叉点的点，

所述杆部在工作时沿轴向移动而挤压所述封闭构件，由此所述封闭构件沿着从所述脆弱部的起点A附近开始到终点E为止的槽破裂，

所述杆部不接触起点A，且在从起点A开始到第1中间点B之间在接近所述槽的位置挤压所述封闭构件。

附图说明

本发明通过下面详细的说明和附图进一步完全得到理解，但这些仅用于说明本发明，本发明不受其限制。

[图1]图1是本发明的气体发生器的轴向的截面图。

[图2]图2是用于说明在封闭构件中形成的脆弱部的平面图。但是，工作时杆前端部挤压的部分以实线示出。

[图3]图3是示出形成脆弱部的槽的不同的终点E(E1～E3)的位置的图。

[图4]图4是用于说明在封闭构件中形成的脆弱部破裂阻止机构的部分平面图。

[图5]图5是用于说明本发明的气体发生器的工作(封闭构件的破裂状态)的立体图。

[图6]图6是用于说明其它实施方式的封闭构件中形成的脆弱部的平面图。但是，工作时杆前端部挤压的部分以实线示出。

发明详述

就美国专利公开公报2003/0146612号的图2(a)、(d)而言，从槽的形状考虑是从中央部向外侧方向破裂而开口；但就图2(c)、(e)而言，从槽的形状及形成状态考虑是中央部成为一体地圆形脱落而开口；就图2(b)而言，从中心(原点)以等间隔形成漩涡状的槽，由此仍然考虑是中央部成为一体地圆形脱落而开口。

本发明提供一种气体发生器，其在用于车辆的气囊系统等人员约束装置的气体发生器时，可以用小负荷使封闭构件确实地破裂、开口。

本发明的气体发生器，可以是利用加压气体和由气体发生剂的燃烧产生的燃烧气体这两者而使气囊膨胀的混合型的气体发生器，也可以是不使用气体发生剂、仅由加压气体展开气囊的存储式气体发生器。

对筒状外壳而言，可以包括作为整体的一个外壳，也可以包括形成加压气体室的加压气体室外壳和形成点火机构室的点火机构室外壳。

封闭构件存在于加压气体室和点火机构室之间，其可以相对于外壳固定，也可以和外壳一体成型。

外壳在包括加压气体室外壳和点火机构室外壳的情况下，可以相对于任一者的外壳固定，也可以和任一者的外壳一体成型。