[发明专利]用于保护电动机动车的车载电网免遭超电压的超压保护装置和相应的方法以及具有超压保护装置的电动机动车

说明书

本发明涉及一种用于保护电动机动车的车载电网免遭超电压的超压保护装置和一种相应的方法以及一种具有超压保护装置的电动机动车。

现有技术

由EP0786833B1已知一种具有用于附加功能的模块的插座。附加功能主要涉及到实现对连接在插座上的负载的超压保护。

EP0786833B1描述一种模块，其中不必改变绝缘材料底座的高度。存在的插座自由空间的构造和插入其中的模块部件的构造在其形状上被相互协调。在那里描述的模块中设置印刷电路板，其平行于存在的绝缘材料底座的底部延伸并且具有至少两个拐角部，其容纳超过保护部件。

电路板也装备有用于电连接的弹性的触头，其中，插座具有闸刀触头，其在插入和接合部件时建立必要的电连接。

由德国实用新型DE29507448U1已知一种插座，尤其是保护触头插座，其具有可后安装的超压保护机构。那里的超压保护机构设计成具有用于印刷电路板的造型的支撑件，其中，印刷电路板容纳必要的电气元部件。支撑件在那里描述的保护触头插座中在一个底部部段中具有开口，通过开口延伸用于超压保护设备的电连接导线。

DE202008008905U1描述一种超压保护装置，也用于随后插入用于暗装或明线安装的连接头、分配器和/或插座中，其中，插座具有固定板，也称为支撑环。

在那里描述的超压保护装置具有容纳超压保护元件的印刷电路板和用于印刷电路板的造型的支撑件以及电连接机构，其中，支撑件具有环带形的整体式延伸部，它在安装状态下围住插座插件。

本发明的公开

本发明创造一种具有权利要求1的特征的用于保护电动机动车的车载电网免遭超电压的超压保护装置。

相应地提供一种超压保护装置，其具有:输入装置，其设计成电动机动车的电流连接头；保护装置，其具有至少一个用于导出超压的超压放电器；和接口装置，其通过保护装置的输出端与车载电网的耦联被设计成用于保护电动机动车的车载电网免遭超电压。

本发明此外创造一种按照权利要求11所述的用于保护电动机动车的车载电网免遭超电压的方法。

相应地提供一种方法，其具有以下的方法步骤:将电动机动车的超压保护装置的输入装置与充电装置耦联和将超压保护装置的保护装置与输入装置耦联；在保护装置中提供用于导出超压的超压放电器；经由接口装置将保护装置的输出端与车载电网耦联，用于保护电动机动车的车载电网免遭超电压。

本发明此外创造一种具有权利要求10的特征的具有超压保护装置的电动机动车。

本发明的优点

本发明的构思在于，在电动机动车中在某个位置上构造一个闪电保护和超压保护机构，电动机动车的充电插座连接在该位置之后。

这有利地实现避免在对机动车电池充电时在电动机动车的车载电网中的电气部件由于超压脉冲而受到破坏。超压保护装置可以设置在电动机动车中的充电插座之后的一个中央位置上。

借助于连接在电动机动车中的充电插座之后的中央超压保护，电动机动车的车载电网的电气高伏特部件可以按照针对空气和漏电路径的各最佳的超压等级进行设计。

由此可以在电动机动车的车载电网中节省结构空间和成本，因为电动机动车的电的高伏特部件和/或车载电网本身各不需要自己的超压保护系统。

由从属权利要求和参照附图的描述中得出有利的实施方式和扩展方案。

按照本发明的一个实施方式，规定，输入装置设计成用于与充电装置耦联。这实现以简单和可靠的方式用充电装置提供的电能对电动机动车充电。

按照本发明的一个实施方式，规定，至少一个超压放电器设计成用于导出直到1.5kV或直到3kV或直到6kV或直到10kV的超压。由此可以有利地提供用于电动机动车的车载电网的超压保护。

按照本发明的一个实施方式，规定，保护装置一体地与输入装置构造成。由此可以有利地使用一个共同的支承元件用于保护装置和输入装置并且简化超压保护装置的结构。

按照本发明的一个实施方式，规定，保护装置在一个输入端上与输入装置耦联。这有利地实现超压保护装置的模块式的结构，由此在需要的情况下可以目标明确地更换超压保护装置的单独部件。

按照本发明的一个实施方式，规定，至少一个超压放电器这样地构造，通过在出现超电压时导出超电压在保护装置的输出端上施加一个小于1.5kV的电压。

按照本发明的一个实施方式，规定，超压放电器设计成充气的超压放电器或气体放电器。由此可以有利地在超过气体放电器中的部件特定的点火电压时点燃气体放电并且在超压放电器上的端电压通过电弧放电而减小。