[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及安装于轮圈的轮胎。

背景技术

迄今为止，轿车等车辆使用利用橡胶、有机纤维材料、钢构件等形成的充气轮胎。

近年来，基于轻量化、成形的容易度、再利用的容易度等理由，开始研究使用树脂材料、尤其是热塑性树脂、热塑性弹性体这样的热塑性的高分子材料作为轮胎的材料。例如，在专利文献1中公开了使用热塑性的高分子材料形成的充气轮胎。

使用热塑性的高分子材料的轮胎与橡胶制的现有轮胎相比，容易制造而且成本低，但如日本特开2003-104008号公报所述，不内包胎体帘布层等加强构件而仅由均匀的热塑性树脂将轮胎成形时，难以容易地实现发挥与橡胶制的现有轮胎同等的耐应力、耐内压及刚性。因此，对于使用热塑性高分子材料的轮胎，要求实现不比现有的橡胶制轮胎逊色的性能。

作为提高轮胎的耐久性的尝试，例如提出了如下的方法：通过在轮胎主体(轮胎骨架体)的胎面底部的轮胎半径方向外表面设置将加强帘线沿轮胎圆周方向连续地卷绕成螺旋状而得到的加强层，从而改善轮胎主体的耐割伤性、耐穿孔性(例如参见日本特开平03-143701号公报)。此外，作为与加强层(带束层)中使用的钢丝帘线(金属丝)相关的技术，提出了子午线轮胎的胎体层、胎圈加强层及带束层中使用的轮胎用钢丝帘线(例如参见日本特许第4423772号公报)、在钢丝帘线主体的周围被覆使弹性体分散在热塑性树脂中而得到的热塑性弹性体组合物的轮胎加强用钢丝帘线(例如参见日本特 开2010-53495号公报)。

发明内容

发明要解决的问题

通常，使用加强帘线时，从轮胎的性能考虑，要求加强帘线充分地固定于轮胎骨架体。但是，使用钢丝帘线等金属构件作为加强帘线时，在通常的成型条件下难以使加强帘线和轮胎骨架体的粘接性良好。本发明人经研究发现，通过提高轮胎骨架体和钢丝帘线等加强构件的粘接耐久性，能够提高轮胎自身的耐久性。

针对上述情况，日本特许第4423772号公报中记载的轮胎用钢丝帘线对包含由金属丝形成的芯和鞘的加捻结构的钢填充热塑性弹性体配合物。但是，这样的技术旨在安装于橡胶制的子午线轮胎，在日本特许第4423772号公报中并没有公开使用树脂材料的轮胎和加强构件的关系。此外，日本特开2010-53495号公报中记载的轮胎加强用钢丝帘线也是旨在安装于橡胶制的子午线轮胎，其并没有公开使在轮胎骨架体的形成中使用树脂材料而得到的轮胎的加强构件和轮胎骨架体的粘接耐久性提高的内容。

本发明是鉴于上述情况而做出的发明，其课题在于，提供一种具有由树脂材料形成的轮胎骨架体、且耐久性优异的轮胎。

用于解决问题的方案

用于达成上述课题的具体的手段如下。

一种轮胎，其具有由树脂材料形成的环状的轮胎骨架体和卷绕在该轮胎骨架体的外周部的加强金属帘线构件，前述加强金属帘线构件的至少一部分夹着包含溶剂系粘接剂的粘接层被包含选自热塑性树脂及热塑性弹性体的至少一种热塑性材料的被覆用组合物被覆。

需要说明的是，在本说明书中，“树脂”为包含热塑性树脂及热固化性树 脂的概念，不包含以往的天然橡胶、合成橡胶等硫化橡胶。

此外，在以下的树脂的说明中，“相同种类”是指酯系之间、苯乙烯系之间等具备与构成树脂的主链的骨架相同的骨架的物质。

此外，在本说明书中，使用“～”表示的数值范围是指包含“～”前后记载的数值作为下限值及上限值的范围。

此外，“工序”这一用语不仅包括独立的工序，而且在不能与其它工序明确区别开时，只要能达到该工序所期望的目的就也包含在本术语中。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种具有由树脂材料形成的轮胎骨架体、且耐久性优异的轮胎。

附图说明

图1A是表示本发明的一个实施方式的轮胎的一部分截面的立体图。

图1B是安装于轮圈的胎圈部的截面图。

图2是表示在第一实施方式的轮胎的外胎的胎冠部埋设有树脂被覆帘线的状态的沿轮胎旋转轴的截面图。

图3是用于说明使用树脂被覆帘线加热装置及辊类在外胎的胎冠部设置树脂被覆帘线的操作的说明图。

图4是表示在第二实施方式的轮胎的外胎的胎冠部上具有埋设有加强金属帘线构件的加强帘线被覆层的方式的沿轮胎旋转轴的截面图。

具体实施方式