[发明专利]通道空气调节装置、包括该装置的乘客登机桥、用于乘客登机桥的空气调节系统及其控制系统有效
申请号: | 201480023505.8 | 申请日: | 2014-01-02 |
公开(公告)号: | CN105143046B | 公开(公告)日: | 2017-02-22 |
发明(设计)人: | 金东洙;赵昇相;梁锡喆 | 申请(专利权)人: | 韩国机场公社 |
主分类号: | B64F1/305 | 分类号: | B64F1/305;F24F1/60;F24F7/06;F24F11/02 |
代理公司: | 隆天知识产权代理有限公司72003 | 代理人: | 张琦,韩羽枫 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通道 空气调节 装置 包括 乘客 登机 用于 系统 及其 控制系统 | ||
1.一种通道空气调节装置,用于对连接到登机厅的可移动通道进行空气调节,所述通道空气调节及加热装置包括:
室内单元,设置在所述可移动通道上;
室外单元,设置在所述室内单元上并连接到所述室内单元;以及
室外单元支撑单元,支撑所述室外单元以使所述室外单元设置在所述室内单元上,
其中,所述室外单元支撑单元包括:上支架,使所述室外单元设置在所述上支架的顶面;下支架,使所述室内单元设置在所述下支架的顶面上;以及升降机,所述升降机能够相对于所述下支架升高和降低所述上支架,以便升高或降低所述室外单元,以调整形成在所述室内单元的顶部的空间。
2.根据权利要求1所述的通道空气调节装置,
其中,对于升降机,设置两个升降机,以及
所述两个升降机沿着所述可移动通道的纵向长度被安装在所述下支架的两端。
3.根据权利要求1所述的通道空气调节装置,
其中,所述室外单元的两端中邻近所述登机厅的一端被设置成不干涉所述登机厅。
4.根据权利要求1所述的通道空气调节装置,
其中,所述升降机设置在所述上支架与所述下支架之间,如果所述室外单元的另一端相对于所述上支架向远离所述登机厅的方向突出,则所述升降机与所述上支架和所述下支架相比被偏心地设置在远离所述登机厅的方向,以避免所述室外单元倾覆。
5.根据权利要求1所述的通道空气调节装置,
其中,所述下支架具有垂直支撑杆,所述垂直支撑杆在所述上支架被所述升降机降低的极限高度处支撑所述上支架。
6.根据权利要求1所述的通道空气调节装置,
其中,所述升降机是剪叉式升降机。
7.根据权利要求6所述的通道空气调节装置,
其中,所述升降机包括剪叉架,所述剪叉架包括:第一臂,其一端连接到所述上支架,而另一端连接到所述下支架;以及第二臂,其一端连接到所述下支架,而另一端连接到所述上支架。
8.根据权利要求7所述的通道空气调节装置,
其中,在所述升降机中,所述第一臂的另一端和所述第二臂的另一端相固定,所述第一臂的一端沿着所述上支架滑动,所述第二臂的一端沿着所述下支架滑动,由此升高或降低所述上支架。
9.根据权利要求8所述的通道空气调节装置,
其中,所述第一臂的一端被定位成比所述第一臂的另一端更靠近所述登机厅,且沿着所述可移动通道的纵向滑动。
10.根据权利要求7所述的通道空气调节装置,
其中,在所述剪叉架处,能安装有减震器,以当所述上支架被降低时执行缓冲功能,或安装有液压缸或动力缸,以有利于升高所述上支架。
11.根据权利要求1所述的通道空气调节装置,
其中,压缩机被设置在所述室外单元的内部。
12.根据权利要求11所述的通道空气调节装置,
其中,所述压缩机是涡旋式压缩机或回转式压缩机。
13.一种乘客登机桥空气调节系统,包括:
根据权利要求1所述的通道空气调节装置;以及
延伸通道空气调节装置,其对沿所述可移动通道的纵向连接到所述可移动通道的另一端的延伸通道进行空气调节,以使所述乘客登机桥的长度能够被延长或缩减。
14.根据权利要求13所述的乘客登机桥空气调节系统,
其中,所述延伸通道空气调节装置的室内单元包括第一供气扇和第二供气扇,以及
所述第一供气扇被定位成比所述第二供气扇更靠近所述可移动通道。
15.根据权利要求14所述的乘客登机桥空气调节系统,
其中,所述延伸通道空气调节装置包括:
连接开口,连接到所述第一供气扇和第二供气扇中的每一个,以使从所述第一供气扇和所述第二供气扇排出的空气能够被输送到所述延伸通道的管道,
所述连接开口的内部被分隔,以避免从所述第一供气扇排出的空气与从所述第二供气扇排出的空气彼此混合。
16.根据权利要求15所述的乘客登机桥空气调节系统,
其中,所述第一供气扇和第二供气扇中的每一个的开/关独立地控制。
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