[发明专利]动力传递设备

权利要求书

1.一种动力传递设备，该动力传递设备包括减振器机构，该减振器机构包括具有用于衰减发动机的转矩变化的弹簧特性的减振器，并且该动力传递设备能够选择性地向车轮传递或切断发动机的驱动力，该动力传递设备的特征在于，所述动力传递设备还包括：

弹簧特性切换装置，该弹簧特性切换装置用于任意地切换所述减振器机构的弹簧特性；

检测装置，该检测装置用于检测车辆的行驶状态；

弹簧特性控制装置，该弹簧特性控制装置用于基于来自所述检测装置的电信号与车辆的行驶状态对应地致动所述弹簧特性切换装置，以切换与所述车辆的所述行驶状态对应的所述弹簧特性；

转矩变换器，该转矩变换器安装在所述车辆上并具有转矩放大功能；以及

离合器装置，该离合器装置用于在用于经由所述转矩变换器向所述车轮传递所述发动机的所述驱动力的第一动力传递系统与用于不经由所述转矩变换器向所述车轮传递所述发动机的所述驱动力的第二动力传递系统之间切换动力传递系统，

所述减振器机构布置在所述第二动力传递系统的中部，

所述弹簧特性切换装置包括用于根据来自所述弹簧特性控制装置的信号来切断或连接所述第二动力传递系统的预定部分的减振器离合器，

在用于切断和连接所述第二动力传递系统的预定部分的切换过程期间能够对所述减振器离合器进行滑动控制，

从低弹簧比率状态到高弹簧比率状态的转变能够通过在对所述发动机进行转矩下降控制的条件下将所述弹簧特性切换装置切换到连接状态来获得。

2.根据权利要求1所述的动力传递设备，其中，所述减振器机构包括第一减振器和第二减振器这两个减振器，并且其中，所述减振器机构的弹簧常数能够通过借助所述弹簧特性切换装置选择性地连接所述第一减振器和所述第二减振器来在低弹簧比率状态与高弹簧比率状态之间切换。

3.根据权利要求2所述的动力传递设备，其中，所述低弹簧比率状态能够通过相对于所述发动机的所述第二动力传递系统串联连接所述第一减振器和所述第二减振器这两者来获得，并且所述高弹簧比率状态能够通过将所述第一减振器或所述第二减振器中的一者连接到所述发动机的所述第二动力传递系统来获得。

4.根据权利要求2所述的动力传递设备，其中，具有所述第一减振器的所述第二动力传递系统以及具有所述第二减振器和所述弹簧特性切换装置的所述第二动力传递系统彼此并联连接。

5.根据权利要求4所述的动力传递设备，其中，从所述低弹簧比率状态到所述高弹簧比率状态的所述转变能够在进行预定时间间隔的所述转矩下降控制的条件下执行。

6.根据权利要求2所述的动力传递设备，其中，所述动力传递设备还包括用于通常朝向连接状态推动所述弹簧特性切换装置的推动装置。

7.根据权利要求3所述的动力传递设备，其中，所述动力传递设备还包括用于通常朝向连接状态推动所述弹簧特性切换装置的推动装置。

8.根据权利要求4所述的动力传递设备，其中，所述动力传递设备还包括用于通常朝向连接状态推动所述弹簧特性切换装置的推动装置。

9.根据权利要求5所述的动力传递设备，其中，所述动力传递设备还包括用于通常朝向连接状态推动所述弹簧特性切换装置的推动装置。

10.根据权利要求4所述的动力传递设备，其中，所述第一减振器设置在比所述弹簧特性切换装置的外周更靠径向外部的交叠位置处。

11.根据权利要求5所述的动力传递设备，其中，所述第一减振器设置在比所述弹簧特性切换装置的外周更靠径向外部的交叠位置处。

12.根据权利要求6所述的动力传递设备，其中，所述第一减振器设置在比所述弹簧特性切换装置的外周更靠径向外部的交叠位置处。

13.根据权利要求7所述的动力传递设备，其中，所述第一减振器设置在比所述弹簧特性切换装置的外周更靠径向外部的交叠位置处。

14.根据权利要求8所述的动力传递设备，其中，所述第一减振器设置在比所述弹簧特性切换装置的外周更靠径向外部的交叠位置处。

15.根据权利要求9所述的动力传递设备，其中，所述第一减振器设置在比所述弹簧特性切换装置的外周更靠径向外部的交叠位置处。