[发明专利]车辆转向系统中用于对动力辅助用电动机进行控制的控制电路的容纳件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制电路(control circuit)的容纳件(receptacle)，该控制电路对车辆转向系统中的用于动力辅助的电动机进行控制，优选地，该容纳件用于保持电动机的控制电路，该电动机用于为机动车转向系统提供动力辅助。

现有技术

在用于车辆转向系统的动力辅助领域中，例如，在动力辅助转向系统领域中，已知的是设置下述电动机：通过该电动机将用于提供动力辅助的转矩施加给对应的车辆转向系统或者对应的转向齿轮。这里，动力辅助系统通常由控制电路(ECU)和由此ECU控制的电动机组成。这里，动力辅助系统能够提供辅助力，也就是说辅助转矩，该辅助力倾向于减小由驾驶者经由方向盘所施加的作用力。然而，例如在增设转向系统的情况下，动力辅助系统还可以提供附加的转向角，在增设的转向系统中，由附加的传动装置改变驾驶者所施加的转向角。利用这种动力辅助系统，例如，还能够在例如车辆的自动车道保持或自动泊车的情况下输入附加的转向移动。

这里的电动机通常由控制电路控制，其中，控制电路包括电动机控制器，并且设置有用于控制电动机功率流的电力开关(power switches)。例如，可以设置金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFETs)，通过该MOSFET来控制供给至电动机的电力电流。

除了一个或多个电力开关之外，已知的控制电路还包括控制电子系统，该控制电路通常与施加扭矩的电动机连接，并通过壳体来保护该控制电路免受环境影响。

在采用动力辅助系统的情况下，期望的是形成由电动机、电子控制电路和可能具有的传动装置构成的紧凑组件，其中通过该传动装置将电动机产生的扭矩施加给转向系统。关于这一点，要优先确保电力开关元件(其控制电动机的通电)的优良散热。此外，在动力辅助系统的整个使用期限内，必须提供优良的密封来抵抗例如灰尘、污物和湿气等环境影响。

例如从DE 10 2007 048 075 A1中已知这样的结构：其中通过经由法兰而连接到电动机的壳体盖，保护了控制电路免受环境影响。

DE 10 2009 029 538 A1披露了一种转向装置，特别是用于机动车的电动转向装置，其中，通过法兰将电子控制单元安装至电动机的壳体。

由于电子部件和动力部件对灰尘、细屑及其他污染非常敏感，对应的电子部件必须在净室内安装至电动机，并且必须防止任何灰尘、污物和细屑侵入电子控制电路的壳体中。灰尘、污物或细屑尤其会导致短路，而这会最终使得动力转向辅助导致安全方面的风险。

发明内容

以已知的现有技术作为出发点，本发明的目的是：能够提供一种用于控制电路的容纳件，利用这种容纳件，能够实现动力辅助系统的简单且安全的安装。

通过具有权利要求1的特征的容纳件，实现了上述目的。从从属权利要求中，可以获得有益的改进。

相应地，提出了一种用于控制电路的容纳件，该控制电路用于对车辆转向系统中的用于动力辅助的电动机进行控制，该容纳件包括壳体和基板，壳体用于保持控制电路，其中壳体具有开口以允许将控制电路插入壳体中，基板用于在结束位置(end position)将壳体的开口以防尘方式封闭。根据本发明，在不同于结束位置的输送位置(delivery position)，基板和壳体能够以防尘方式(dust-tight fashion)彼此连接。

借助于基板和壳体能够在不同于结束位置的输送位置以防尘方式彼此连接的事实，能够确保在输送位置就已经实现了对容纳在壳体中的控制电路的防尘方式的密封。因此，相应地，控制电路在输送位置就已受到完全的保护，从而免受外界的负面影响(举例来说，例如尘土、细屑或污物)，然后，控制电路可以用于在不重新开启壳体的情况下与动力辅助系统的对应的电动机连接。电动机有利地封闭在至少包括电机壳体基板、电机壳体盖和电机壳体套的壳体中，其结果是形成了电机组件。优选地，在电机壳体盖和/或在电机壳体基板中提供对电机轴的支承，结果是，电机壳体盖和/或电机壳体基板也可以实例化为承载板(bearing plate)。