[发明专利]用于机动车的液压制动系统的控制设备，用于机动车的液压制动系统和用于运行机动车的液压制动系统的方法

权利要求书

1.用于机动车的液压制动系统，具有：

主制动缸(20)，所述主制动缸(20)具有在第一压力室和第二压力室之间的浮动活塞；

第一制动回路(26)，所述第一制动回路(26)经由所述第一制动回路(26)的第一转换阀(28)连接到所述主制动缸(20)的第一压力室上并且具有至少一个第一车轮制动缸(32)；

第二制动回路(38)，所述第二制动回路(38)经由所述第二制动回路(38)的第二转换阀(40)连接到所述主制动缸(20)的第二压力室上并且具有至少一个第二车轮制动缸(42)；以及

控制设备(10)，所述控制设备（10）具有控制装置(12)，所述控制装置(12)至少在第一运行模式下在考虑至少一个制动操作元件传感器(14)的至少一个提供的传感器信号(16)下被设计用于至少暂时在操作连接到液压制动系统的主制动缸(20)上的制动操作元件(18)期间输出至少一个第一控制信号(22)到所述第一制动回路(26)的至少一个混合阀(24)，由此所述至少一个混合阀(24)能够被这样地控制到一个至少部分打开的状态，使得制动液能够从所述至少一个第一车轮制动缸(32)移动到第一制动回路(26)的至少一个储存室(30)中并且能够限制至少一个在第一制动回路(26)的至少一个第一车轮制动缸(32)中存在的第一制动压力到所述至少一个储存室(30)的响应压力，

其特征在于，

所述控制装置(12)至少在所述第一运行模式下在考虑所述至少一个提供的传感器信号(16)下还被设计用于输出至少一个第二控制信号(34)到所述第二制动回路(38)的泄压阀(36)，由此泄压阀(36)能够被这样地控制到一种至少部分打开的状态，使得制动液能够移动到在出口侧连接到泄压阀(36)上的制动液容器(44)中并且能够附加地减小至少在第一制动回路(26)的至少一个第一车轮制动缸(32)中存在的第一制动压力到低于所述至少一个储存室(30)的响应压力。

2.根据权利要求1所述的液压制动系统，其中，控制装置(12)被设计用于输出至少一个第一控制信号(22)到第一制动回路(26)的作为至少一个混合阀(24) 的至少一个车轮出口阀(24)。

3.根据权利要求1或2所述的液压制动系统，其中，控制装置(12)附加地被设计用于，在附加地考虑关于借助于至少一个电动机当前最大能够实施的任意发电机制动力矩(Mgen0)的至少一个提供的信息(46)下输出至少一个第一控制信号(22)和/或至少一个第二控制信号(34)。

4.根据权利要求1所述的液压制动系统，其中，控制装置(12)附加地在第二运行模式下被设计用于，为了限制或阻止至少在第一制动回路(26)的至少一个第一车轮制动缸(32 )中的第一制动压力的升高尽管操作制动操作元件(18)仍然使至少一个混合阀(24)保持它的关闭状态并且将泄压阀(36)这样地控制到所述至少部分打开的状态，即制动液能够移动到在出口侧连接到泄压阀(36)上的制动液容器(44)中。

5.根据权利要求1所述的液压制动系统，其中，液压制动系统被设计用于X型制动回路分配。