[发明专利]可纵向调节的车辆座椅

权利要求书

1.一种可纵向调节的车辆座椅(1)，其包括下部轨道(5)和上部轨道(3)，所述上部轨道可在舒适性调节区域内在纵向方向上在下部轨道(5)内位移地受到引导，以及车辆座椅还包括端部止动部(40，40b)，其安装在下部轨道(5)上且其通过与安装在上部轨道(3)上的止动元件(36)相配合来界定舒适性调节区域，

其中上部轨道(3)能够通过将止动元件(36)从下部轨道(5)的底部偏移开并且上升超过端部止动部(40，40b)而位移超过舒适性调节区域进入到容易进入区域内，并且其中止动元件(36)是可围绕枢转轴线(S)枢转的止动模块(30)的一部分，

其特征在于，止动模块(30)包括偏转元件(34)，其中止动模块(30)配置成使得当止动元件(36)没有被从下部轨道(5)的底部偏移开并且上升超过端部止动部(40，40b)时，偏转元件(34)在与位于上部轨道(3)和下部轨道(5)之间空腔内的螺钉头(22)接触后在垂直方向上向上移动，并且止动元件(36)当到达端部止动部(40，40b)时形状配合地作用于端部止动部(40，40b)上。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，止动元件(36)利用一个相应的配置成钩形的止动区域沿横向在两侧包绕偏转元件(34)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，端部止动部(40，40b)具有在横向上相对于彼此偏移布置的两个止动臂(42)，槽(44)形成在所述两个止动臂之间。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅(1)，其特征在于，当止动元件(36)没有从下部轨道(5)的底部偏移开并且上升超过端部止动部(40，40b)时，偏转元件(34)当达到端部止动部(40，40b)时穿过端部止动部(40，40b)的槽(44)。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，止动模块(30)具有穿过上部轨道(3)的致动元件(32)。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅(1)，其特征在于，止动模块(30)设计成摇臂的形式，其中偏转元件(34)和止动元件(36)布置在枢转轴线(S)的一侧上，以及其中致动元件(32)布置在枢转轴线(S)的另一侧上。

7.根据权利要求5至6之一所述的车辆座椅(1)，其特征在于，通过按压致动元件(32)使得止动模块(30)围绕枢转轴线(S)枢转，由此止动元件(36)被从下部轨道(5)的底部偏移开并且上升超过端部止动部(40，40b)。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅(1)，其特征在于，布置于启动元件(50)的控制臂(60)上的斜面元件(54)设置成用于借助于压力启动致动元件(32)，所述斜面元件具有外部轮廓，所述外部轮廓以倾斜方式相对于控制臂(60)延伸并且作用于致动元件(32)上。

9.根据权利要求7所述的车辆座椅(1)，其特征在于，还设置弹簧元件，所述弹簧元件在致动元件(32)被释放之后使得止动模块(30)围绕枢转轴线(S)向回枢转。

10.根据权利要求5或6所述的车辆座椅(1)，其特征在于，偏转元件(34)、止动元件(36)和致动元件(32)配置成一体件。

11.根据权利要求1、2、5、6中任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，偏转元件(34)具有前部倾斜部分，所述前部倾斜部分以倾斜的方式相对于垂直方向延伸并且以倾斜的方式相对于纵向方向延伸。

12.根据权利要求1、2、5、6中任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，偏转元件(34)具有后部倾斜部分，所述后部倾斜部分以倾斜的方式相对于垂直方向延伸并且以倾斜的方式相对于纵向方向延伸。

13.根据权利要求1、2、5、6中任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，偏转元件(34)在垂直方向上比止动元件(36)延伸得更深。

14.根据权利要求1、2、5、6中任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，偏转元件(34)和止动元件(36)配置成一体件。

15.根据权利要求1、2、5、6中任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，枢转轴线(S)在横向方向上延伸。