[发明专利]用于洗涤涡轮机进气壳体的装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于涡轮机的进气壳体，并且更特定而言，涉及具有用于喷射清洁剂的喷嘴的进气壳体。本发明还提供一种包括这样的进气壳体的涡轮机。

术语“涡轮机”涵盖产生原动力的所有燃气涡轮装置，特别地包括：燃气涡轮反作用式发动机，其通过对高速喷射热气体做出反作用而提供推力以用于推进；以及，涡轮轴发动机，其中，通过旋转驱动轴来递送原动力。举例而言，涡轮轴发动机用作直升飞机、轮船、火车的发动机或者实际上用作工业动力设施。涡轮螺旋桨发动机(驱动螺旋桨的涡轮轴发动机)也构成用作航空发动机的涡轮轴发动机。

背景技术

已知一种涡轮机进气壳体，其包括内环形壁和外环形壁以及用于喷射清洁剂的至少两个喷嘴，内环形壁和外环形壁限定空气通路。然而，在特定条件下，通过使用这些喷嘴实现的清洁并不令人满意并且变得需要执行人工清洁。这种人工行为是昂贵的并且较难的。

发明内容

本发明的目的在于至少基本上补救上文所提到的缺陷。

本发明通过提出一种涡轮机进气壳体而实现了这个目的，涡轮机进气壳体具有内环形壁和外环形壁以及至少两个清洁剂喷射喷嘴(在所述壳体中)，内环形壁和外环形壁限定空气通路，其中(即，至少一个)第一喷嘴朝向外壁，而(即，至少一个)第二喷嘴朝向内壁。

应了解涡轮机进气壳体(在下文中被称作“壳体”)具有一个或多个第一喷嘴、一个或多个第二喷嘴和可能一个或多个其它喷嘴，例如一个或多个第三喷嘴、第四喷嘴等。

在下文中并且除非规定为相反情况，术语“第一喷嘴”如果仅存在一个则表示该唯一的喷嘴，或者如果存在多于一个，则表示所有的第一喷嘴。同样，术语“第二喷嘴”如果仅存在一个，则表示该唯一的第二喷嘴，或者如果存在多于一个，则表示所有第二喷嘴。这同样适用于第三喷嘴、第四喷嘴等。

自然地，第一喷嘴不同于第二喷嘴。更一般而言，第一喷嘴和第二喷嘴与第三喷嘴、第四喷嘴等不同。

第一喷嘴在内环形壁中，而第二喷嘴在外环形壁中，或反之亦然。在一变型中，第一喷嘴和第二喷嘴都在相同壁中，即内环形壁或外环形壁中。

喷嘴可以直接形成于壳体中，例如在内环形壁或外环形壁的厚度中。例如，喷嘴可以包括穿过所述壁的相应孔，可以通过常规的钻孔或电腐蚀方法来做出相应孔。在一变型中，由不同于壳体但固定到壳体上的部件来形成喷嘴。自然地，某些喷嘴可以直接形成于壳体中，而其它喷嘴可以由不同于壳体的部件形成。

还应了解内环形壁，也被称作“内壁”，是限定进气壳体的环形壁的空气管，其至少在壳体的轴向的部分上，在径向更靠近壳体轴线布置。相反，外环形壁，也被称作“外壁”是限定壳体的环形壁的空气管，其限定至少在壳体的轴向部分上离壳体轴线在径向更远的空气通路。

一般而言，径向方向是垂直于壳体轴线(或轴向方向)的方向。方位方向对应于描述绕轴向方向的环的方向。轴向方向、径向方向和方位方向分别对应于在圆柱形坐标系中的高度、半径和角度所限定的方向。

第一喷嘴朝向外壁，外壁从空气动力学观点而言更加敏感，而第二喷嘴朝向内壁。这确保了限定壳体壁的两个主要空气管直接接收清洁剂以对它们进行清洁。而且，优选地，清洁剂在大约3巴至10巴(即，0.3兆帕(MPa)至1.0MPa)的范围的压力下喷射。因此，撞击环形壁的清洁剂在冲击到进给涡轮机的空气内之后扩散。因此，在冲击壳体壁之后，清洁剂在整个壳体内扩散，并且然后向下游引入到涡轮机内。因此，进气壳体的所有区以及限定穿过涡轮机的空气流动路径的壁，包括不同于进入口的区，接收清洁剂并且因此被清洁，并且这以均匀的方式进行。清洁剂的这种均匀分布特别地用于改进每种清洁操作的效果，并且因此减少清洁剂的消耗。

自然地，喷嘴可以是集中射流型或者扩散型或喷雾器型。这使得能根据壁上的冲击区的形状来调适射流并且也调适射流对于壁的冲击动力。在一变型中，第一喷嘴和第二喷嘴是集中射流型喷嘴。在另一变型中，第一喷嘴和第二喷嘴是集中射流型喷嘴，而第三喷嘴是扩散射流型。

当进气壳体具有多个第一喷嘴时，第一喷嘴有利地布置于共同轴向平面(即，垂直于进气壳体的轴向方向的平面)中。同样，当进气壳体具有多个第二喷嘴时，第二喷嘴有利地布置于共同轴向平面(不同于第一喷嘴的轴向平面)中。这确保了所有第一喷嘴和所有第二喷嘴分别对于它们所产生的射流冲击的壁具有相同影响。