[发明专利]起重机吊运车中的吊升绳索装置

说明书

发明背景

本发明涉及起重机吊运车中的吊升绳索装置，其中，吊运车配置为在起重机的主梁上移动；吊运车的提升机构位于吊运车的外部；吊运车的两侧都设置有沿吊运车的纵向彼此间隔开的相继的绳索轮对，和在绳索轮对下方一定距离处位于吊升部件中的滑轮；由此在吊运车的两侧，第一吊升绳索从起重机的主梁的第一端经由吊运车的第一绳索轮对的一个绳索轮被(向下)引导到位于其下方的滑轮，并从该滑轮经由该绳索轮对的另一个绳索轮被引导到主梁的第二端；并且在吊运车的两侧，第二吊升绳索从起重机的主梁的第二端经由吊运车的第二绳索轮对的一个绳索轮被引导到位于其下方的滑轮，并从该滑轮经由该绳索轮对的另一个绳索轮被引导到主梁的第一端。

吊运车中用于吊升绳索的相继的悬吊装置应当对称以使载荷尽可能均匀地分布在吊升绳索上。当使用提升机构位于吊运车外部的吊运车时，绳索通过经由设置在吊运车中的绳索轮延伸而被引导到吊升部件。通常，构建对称的绳索悬吊装置需要将相继的绳索轮对安置在距吊运车不同距离处以防止绳索线彼此接触。文献JP1990243494A中公开了一种这样的现有技术方案，其中，吊升绳索被引导到起重机的相对两侧且随后都在它们自己的平行平面内延伸，因此需要宽度方向上的空间。从上方观察，吊运车及其绳索轮紧固件也不是对称的。

发明内容

本发明的一个目的是改进开头所述的装置以使上述缺陷得以解决。该目的通过根据本发明的吊升绳索装置实现，其特征在于，每个绳索轮对包括配置在同一轴线上的具有较大直径的绳索轮和具有较小直径的绳索轮，由此在每个绳索轮对中所述较大直径彼此对应且所述较小直径彼此对应；在沿主梁和吊运车的纵向观察时，第一绳索轮对的具有较大直径的绳索轮与第二绳索轮对的具有较小直径的绳索轮对齐；并且在沿主梁和吊运车的纵向观察时，第一绳索轮对的具有较小直径的绳索轮与第二绳索轮对的具有较大直径的绳索轮对齐；吊运车和吊升部件中的吊升绳索至少在吊运车附近关于从吊运车和吊升部件的中间通过的横向竖直平面对称并且在吊运车的不同侧大致位于沿主梁方向的同一竖直平面内。

在从属权利要求中公开了本发明的优选实施例。

本发明基于优选地利用相同的绳索轮对，所述相同的绳索轮对包括不同尺寸的绳索轮，但在吊运车的相继的紧固点处安装成使得它们相对于彼此相反且在相继的轮对中不同尺寸的绳索轮在沿吊运车的纵向观察时彼此对齐。吊运车和吊升部件之间的绳索线也可成为对称的。同时，整体结构变得更简单。

附图说明

现在通过一个优选实施例并且参照附图更具体地描述本发明，在附图中：

图1示出根据本发明的吊升绳索装置；以及

图2是图1的、特别是绳索轮对的局部放大图。

具体实施方式

图中示出起重机，可以看到其主梁包括两个平行的导轨1，吊运车2配置成沿导轨1移动，吊运车2的两侧设置有沿吊运车2的纵向彼此间隔开的相继的绳索轮对3和4。在吊运车2下方一定距离处配置有吊升部件5，吊升部件5设置有位于绳索轮对3和4下方的总共四个滑轮6。吊运车2的提升机构(未示出)位于吊运车2的外部。吊升绳索7和8由提升机构从主梁的第一端经由吊运车2的绳索轮对3和4以及吊升部件5的滑轮6被引导到主梁的第二端。

更确切地说，在吊运车2的两侧，第一吊升绳索7从起重机的主梁1的第一端经由吊运车2的第一绳索轮对3的一个绳索轮3a被引导到位于其下方的滑轮6，并从该滑轮6经由该绳索轮对3的另一个绳索轮3b被引导到主梁1的第二端。

相应地，在吊运车2的两侧，第二吊升绳索8从起重机的主梁1的第二端经由吊运车2的第二绳索轮对4的一个绳索轮4a被引导到位于其下方的滑轮6，并从该滑轮6经由该绳索轮对4的另一个绳索轮4b被引导到主梁1的第一端。

该配置的关键点在于每个绳索轮对3和4包括配置在同一轴线上的具有较大直径的绳索轮3b和4b以及具有较小直径的绳索轮3a和4a，由此在每个绳索轮对3和4中所述较大直径彼此对应且所述较小直径彼此对应。

在这样的情况下，在沿主梁1和吊运车2的纵向观察时，第一绳索轮对3的具有较大直径的绳索轮3b与第二绳索轮对4的具有较小直径的绳索轮4a对齐。

相应地，在沿主梁1和吊运车2的纵向观察时，第一绳索轮对3的具有较小直径的绳索轮3a与第二绳索轮对4的具有较大直径的绳索轮4b对齐。

因此，吊运车2和吊升部件5中的吊升绳索7和8关于从吊运车2和吊升部件5的中间通过的横向竖直平面对称，并且至少在吊运车2附近在吊运车2的不同侧大致位于沿主梁1方向的同一竖直平面内。