[发明专利]用于喷气发动机的多喷嘴分流器

权利要求书

1.一种飞机涡扇发动机，具有提供空气流的三个流至发动机的风扇部分，包括：

发动机核心，其接收穿过主喷嘴而排气的核心空气流；

旁通导管，其接收旁通空气流；以及

第三空气导管，其接收第三流空气流，所述第三流空气流流动穿过所述第三空气导管，所述第三空气导管具有空气入口和空气出口，所述第三空气导管的所述空气出口还包括副喷嘴、所述主喷嘴和分流阀，所述分流阀将所述第三流空气流引导至所述副喷嘴或所述主喷嘴中的至少一个。

2.根据权利要求1所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，包括所述主喷嘴的用于第三流空气流的所述空气出口还包括沿着形成于所述主喷嘴中的渐扩襟翼和密封件中的渐扩狭槽的所述分流阀之间的流体连通。

3.根据权利要求1所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，所述分流阀是被动阀。

4.根据权利要求3所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，通过所述第三空气导管中的所述第三流空气流的压力来将所述被动阀偏置至第一位置，以提供与所述主喷嘴和所述副喷嘴的流体连通。

5.根据权利要求2所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，第三流空气流至所述主喷嘴的流进一步对所述渐扩襟翼和密封件提供冷却。

6.根据权利要求3所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，所述被动阀偏置至克服所述第三空气导管中的所述第三流空气流的压力的第二位置，以阻碍所述第三空气导管与所述主喷嘴之间的流体连通，从而仅将第三流空气流引导至所述副喷嘴。

7.根据权利要求6所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，所述被动阀偏置至阻碍热气从所述主喷嘴进入所述第三空气导管中的回流的第二位置。

8.根据权利要求1所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，所述分流阀是主动阀。

9.根据权利要求8所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，所述主动阀与确定并控制所述主动阀的位置的控制器通信。

10.根据权利要求9所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，所述第三空气导管还包括与所述控制器通信的监测空气压力的压力传感器。

11.根据权利要求10所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，在所述第三空气导管内的所述空气压力超过预定的压力时，所述控制器确定提供与所述副喷嘴和所述主喷嘴两者的流体连通的所述主动阀的第一位置。

12.根据权利要求10所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，在所述第三空气导管内的所述空气压力处于或低于预定的压力时，所述控制器确定在阻碍与所述主喷嘴的流体连通的同时，提供与所述副喷嘴的流体连通的所述主动阀的第二位置。

13.根据权利要求8所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，所述主动阀与发动机FADEC通信。

14.根据权利要求13所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，所述发动机FADEC基于所述发动机的运转状态确定所述主动阀的位置。

15.根据权利要求1所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，所述第三空气导管中的第三流空气流的压力处于比旁通空气流的压力更低的压力和温度。

16.根据权利要求1所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，提供至第三空气导管的第三流空气流在旁通空气的前部从所述发动机的风扇部分放出。

17.根据权利要求1所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，第三流空气流通过风扇上的叶片或FLADE^TM而提供至第三空气导管，所述第三空气导管中的所述第三流空气流被密封与核心空气流和旁通空气流隔离。

18.根据权利要求1所述的飞机涡扇发动机，其特征在于，所述分流阀位于邻近主喷嘴横截面A7的第三空气导管内。