[发明专利]单流扫气式二冲程发动机

说明书

技术领域

本发明涉及使将燃料气体喷射至从扫气口吸入的活性气体而生成的预混合气体燃烧的单流扫气式二冲程发动机。

本申请基于2013年5月10日在日本申请的日本特愿2013-100527号而主张优先权，将其内容引用于此。

背景技术

在还用作船舶的机器的单流扫气式二冲程发动机(2冲程发动机)中，在汽缸中的活塞的冲程方向一端部设有扫气口，在汽缸中的活塞的冲程方向另一端部侧设有排气口。如果在吸气(供气)冲程中，活性气体从扫气口被吸入至燃烧室，则通过燃烧作用而产生的废气被所吸入的活性气体从排气口推出而排气。此时，将燃料气体喷射至所吸入的活性气体而生成预混合气体，使所生成的预混合气体压缩，从而得到燃烧作用，通过该燃烧作用产生的爆炸压力导致活塞在汽缸内往复运动。

在这样的单流扫气式二冲程发动机中，在燃料气体与活性气体的混合不充分的情况下，燃料气体的浓度局部地变高，过早着火或未燃气体的排出等问题产生。于是，例如，如专利文献1所示，在扫气口的内壁设有连通孔，使喷嘴管从连通孔突出至扫气口。而且，公开了如下技术：将燃料气体从喷嘴管喷射至扫气口内，在活性气体被吸入至汽缸内之前，开始与燃料气体的混合，由此，确保汽缸内的燃料气体与活性气体的混合时间。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3908855号公报。

发明内容

发明要解决的课题

可是，为了抑制燃料气体的偏向而使燃料气体均匀地扩散至活性气体，考虑使多个从连通孔突出至扫气口的喷嘴管的喷射口沿活塞的冲程方向隔离而设置的构成。另外，不限于所涉及的构成，还假设在汽缸的外侧使多个喷射燃料气体的喷射口沿活塞的冲程方向隔离而设置的情况。

在这样设有多个喷射口的情况下，如果从多个喷射口同时地喷射燃料气体或使来自多个喷射口的燃料气体的喷射同时地停止，则存在所喷出的燃料气体通过喷射口而从排气口吹过的可能性。

本发明鉴于这样的课题，其目的在于，提供能够使燃料气体均匀地扩散且抑制燃料气体的吹过的单流扫气式二冲程发动机。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明的第一方式所涉及的单流扫气式二冲程发动机具备：汽缸，在内部形成有燃烧室；活塞，在汽缸内滑动；扫气口，设在汽缸中的活塞的冲程方向的一端侧，与活塞的滑动动作相应而将活性气体吸入至燃烧室；以及多个喷射部，将燃料气体喷射至吸入扫气口的活性气体，包括在扫气口的内周面或比内周面更靠近汽缸的外侧设置的开口，活塞的冲程方向的位置不同，多个喷射部分成作为位于冲程方向的另一端侧的一个或多个喷射部的组的第一喷射部群和作为位于比第一喷射部群更靠近冲程方向的一端侧的一个或多个喷射部的组的第二喷射部群的至少两个组，第一喷射部群的喷射部比第二喷射部群的喷射部更迟停止燃料气体的喷射。

另外，为了解决上述课题，本发明的第二方式所涉及的单流扫气式二冲程发动机具备：汽缸，在内部形成有燃烧室；活塞，在汽缸内滑动；扫气口，设在汽缸中的活塞的冲程方向的一端侧，与活塞的滑动动作相应而将活性气体吸入至燃烧室；以及多个喷射部，将燃料气体喷射至吸入扫气口的活性气体，包括在扫气口的内周面或比内周面更靠近汽缸的外侧设置的开口，活塞的冲程方向的位置不同，多个喷射部分成作为位于冲程方向的另一端侧的一个或多个喷射部的组的第一喷射部群和作为位于比第一喷射部群更靠近冲程方向的一端侧的一个或多个喷射部的组的第二喷射部群的至少两个组，第一喷射部群的喷射部比第二喷射部群的喷射部更迟开始燃料气体的喷射。

在上述第二方式中，也可以使第一喷射部群的喷射部比第二喷射部群的喷射部更迟停止燃料气体的喷射。

在上述第一至第三方式中，也可以进一步具备将供给至喷射部的燃料气体的流路开闭的开闭阀，关于从开闭阀至喷射部的距离，第一喷射部群比第二喷射部群更长。

在上述第一至第四方式中，也可以是，关于以喷射部作为出口端的燃料气体的流路，第一喷射部群与第二喷射部群相比，与燃料气体流垂直的方向的流路面积更小。

发明的效果

依据本发明的单流扫气式二冲程发动机，能够使燃料气体均匀地扩散且抑制燃料气体吹过。

附图说明

图1是示出单流扫气式二冲程发动机的整体构成的说明图。

图2A是用于说明燃料喷射部的与图1相同的截面上的汽缸的一部分和燃料喷射部的截面图。

图2B是沿着图2A的II(b)‐II(b)线的截面图。