[发明专利]电池预热系统和使用其的电池预热方法

说明书

根据本发明所述的电池预热系统，其包括：温度测量单元，其用于测量与车辆的启动机连接的电池组的温度；电池状态检查部分，其用于检查构成电池组的多个电池模块各自的充电状态；控制单元，其用于通过参考由温度测量单元所测量的温度来输出强制放电启动信号，以及通过参考多个电池模块各自的充电状态来输出平衡启动信号；强制放电回路单元，其根据强制放电启动信号而使多个电池模块的部分电池模块强制放电；以及平衡单元，其根据平衡启动信号而对电池模块各自的充电量进行平衡。

技术领域

本发明涉及一种电池预热系统和使用其的电池预热方法，更具体而言，涉及一种使用由电池放电而产生的热的电池预热系统、及使用所述电池预热系统的电池预热方法。

本申请要求于2013年5月8日在韩国提交的韩国专利申请第10-2013-0052098号的优先权，其公开内容以全文引用的方式明确纳入本申请。

本申请要求于2014年5月8日在韩国提交的韩国专利申请第10-2014-0055109号的优先权，其公开内容以全文引用的方式明确纳入本申请。

背景技术

近来，提高耗油效率和降低CO₂排放对汽车产业来说是一个硕大的课题。在这方面，汽车制造商一直在努力通过使用具有比常规铅蓄电池更高的输出力和更高的充电效率的锂离子二次电池而提高耗油效率。

然而，这种锂离子二次电池具有的缺点在于，当气温下降至一定水平时，输出特性急剧劣化，并且锂离子二次电池的这种缺点是需要被克服的问题，以提高车辆的低温启动性。

发明内容

发明要解决的课题

本发明是鉴于上述问题而提出的，本发明涉及一种通过使用电池自身的发热来显著改进车辆的低温启动性，同时不会使现有的车辆用供电系统发生很大变化。

然而，本发明所要达成的技术课题不限于上述内容，并且本领域普通技术人员从下文详细的描述中更好地理解如上所述中没有提及的其他技术课题。

解决课题的方法

为了实现上述目的，本发明的电池预热系统包括：电池状态测量单元，其用于测量构成车辆的电池组的每个电池模块的充电状态(SOC)；控制单元，其用于任选地输出强制放电启动信号和平衡(balancing)启动信号；强制放电回路单元，其根据所述强制放电启动信号使多个电池模块中的至少一个电池模块强制放电；以及平衡单元，其根据响应平衡启动信号对每个电池模块的充电量进行平衡。

电池预热系统还可包括用于测量电池组的温度的温度测量单元，并且当通过温度测量单元所测量的温度低于设定的第一基准温度时，控制单元可输出强制放电启动信号。

强制放电回路单元可包括在多个电池模块的至少一个的两端连接的强制放电开关。

强制放电开关可根据强制放电启动信号进行开关的接通(on)操作。

当根据所输出的强制放电启动信号而使得部分电池模块的放电量达到所设定的基准放电量或电池组的温度达到所设定的第二基准温度时，控制单元可输出强制放电终止信号。

强制放电开关根据强制放电终止信号可进行开关的断开(off)操作。

当通过强制放电回路单元来使部分电池模块放电而使多个电池模块相互之间的SOC差大于或等于第一基准量时，控制单元可输出平衡启动信号。

平衡单元可包括在多个电池模块各自的两端连接的平衡开关。

平衡开关根据平衡启动信号可进行开关的接通(on)操作。

当根据所输出的平衡启动信号而使多个电池模块相互之间的SOC差小于所设定的第二基准量时，控制单元可输出平衡终止信号。

平衡开关根据平衡终止信号可进行开关的断开(off)操作。