[发明专利]用于运行用于机动车蓄能器的单相充电和多相充电的充电装置的方法和充电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的蓄能器的充电装置的方法，其中在通过充电装置的多相充电中对于每个相将整流装置用于产生用于蓄能器的充电电压，并且在通过充电装置的单相充电中仅仅一个整流装置是激活的。本发明此外涉及一种用于机动车蓄能器的充电装置，该充电装置具有控制机构和对于每个配置给相的连接线具有用于产生用于蓄能器的充电电压的整流装置，其中与第一整流装置连接的第一连接线在单相充电中是可用的。

背景技术

最近提出如下机动车，该机动车具有提供较大能量的电气蓄能器，该蓄能器的能量例如至少部分可以转换为用于机动车的驱动能量，如这在混合动力车和电动车中所已知的那样。为了可以给机动车的这样的电气蓄能器充电，已知如下充电装置，该充电装置的主要任务在于，将在至少一个连接线上提供的电功率转换为适用于给蓄能器充电的充电电压，该充电电压是直流电压。在此也已知这样的充电装置，该充电装置可用于多相电气功率，因此例如能实现两相或三相充电。在此通常给每个相配置一个连接线和整流装置。

期望的是，适用于多相充电的充电装置也应适用于单相运行，因此机动车的使用者也可以在单相基础设施上给蓄能器充电，因此可以使用单相电功率。现有技术的已知充电装置在此如此构成，使得与第一整流器连接的第一连接线用于单相充电。如果仅仅在第一连接线上例如通过适合的电压测量装置探测到存在的电压，然而在用于其余相的其他的第二连接线上没有探测到，那么仅仅运行连接在第一连接线上的第一整流器，以便实施充电过程。

在充电装置按照一定的寿命设计之后，因此在由现有技术已知的充电装置中对于整流装置中之一存在提高的寿命要求，该提高的寿命要求总体上导致对于充电装置的较高的成本。

在此应该注意的是，术语整流装置不仅限于整流功能，而且描述用于不同相的模块，这些模块自然除了整流器之外也可以包括其他电器元件，例如滤波器，特别是功率因数校正滤波器和诸如此类。而且整流装置作为模块总体上也可以具有多个整流级。

发明内容

因此作为本发明基础的任务在于，提出一种用于运行充电装置的方法以及充电装置，它们基于更均匀的寿命要求可成本更有利地实现。

为了解决该任务，在开始所述类型的方法中按照本发明提出，对于每个整流装置确定描述该整流装置的过去使用的使用参量，其中在单相充电过程中使用直至现在最少使用的整流装置用于充电过程。

优选是整流装置的运行持续时间或直至现在完成的工作的使用参量可以在此通过计数机构检测，例如运行小时计数器或瓦特小时计数器。如果相应地维持使用参量，那么可能的是，考虑该使用参量并且根据使用参量实现在充电装置的寿命上整流装置的尽可能均匀的总体利用。这由此实现，即对于单相充电过程总是应用直至现在最少使用的整流装置，因此应用具有显示最少使用的使用参量的整流装置。为此，实施按照本发明的方法的控制机构可以具有相应的比较机构。那么如果控制机构例如根据在用于不同相的连接线上的电压测量得知：仅仅在一个连接线上电压可用，因此可进行单相充电，那么控制机构分析处理整流装置的使用参量并且整流装置——其使用参量显示最少使用——例如也就选择对于运行小时或功率的最小值，该运行小时或功率随后被用于充电过程，自然在更新使用参量的情况下，从而因此“共同计数”。其他整流装置保持非激活。

通过这种方式实现使用相同分布到所有整流装置(模块)，从而可以实现充电装置的成本更有利的设计。

在此应注意的是，在按照本发明的方法中绝对也可考虑的是，在激活的充电过程期间分析处理使用参量并且有可能在其他整流装置在充电过程期间具有低出一特定值的使用参量时转换到可用的其他整流装置，以便实现更好的平衡。这但是不太优选的，因为那样在单相充电过程期间必须进行转换过程。

在本发明的一个具体的设计方案中可以设定，应用与用于单相充电的第一连接线连接的第一整流装置和用于按照要求连接至少一个不相应于第一整流装置的第二整流装置与第一连接线的开关装置，其中在每个充电过程开始时在最少使用的第二整流装置的情况下闭合开关装置的、连接第二整流装置与第一连接线的开关并且解除第一整流装置。那么这表示：第二整流装置可以通过开关装置的开关也连接到第一连接线，该第一连接线在单相充电时提供电功率。那么如果应以没有已经由房子与第一连接线连接的第二整流装置充电，那么可以闭合相应的开关，从而存在与第一连接线的连接。第一整流装置相应地被解除，也就是连接到非激活状态，并且不提供功率用于蓄能器。取而代之地，第一整流装置的功能通过由相应的开关接通的第二整流装置承担。开关装置和整流装置的驱控那么相应地也可以通过控制机构实现。