[发明专利]飞行器内部的模块化标记

说明书

相关申请

本申请要求于2014年3月14日提交的61/781532号美国临时专利申请的优先权，其公开的全部内容通过引用并入本文。

发明背景。

发明领域

本发明涉及飞行器机舱设计领域，尤其涉及提供一种用于个性化设置飞行器机舱内部的模块化系统。更具体地说，本发明涉及一种组合模块化组件的系统和方法，所述模块化组件具有标记特征，以使飞行器机身的外窗与含有窗口和窗户遮光帘的飞行器机舱壁板准确对齐。

相关技术的讨论

客机包括延伸穿过机身的多个窗口，以便使光线进入飞机，并使得乘客能够看到飞机外部。这些所谓的外窗以固定的窗口间距彼此间隔开。本文将“窗口间距”定义为一个窗口的中点到相邻窗口的中点之间的间隔距离。对于飞行器的机舱而言，含有窗口和控制通过窗口进入机舱光量的窗户遮光帘的面板（即所谓的内部窗户）与每个外窗对齐。因此，在商用飞行器中，外窗的窗口间距和内窗的窗口间距是恒定的，且在整个飞行器当中彼此对齐。可选择地，上述对准出现在整个飞行器的不同部分。例如，机舱的商务舱可以具有第一窗口间距，以适应相邻座位排之间较宽的座位间隔，而在经济舱部分，由于座位排的间隔较窄，因此具有比第一窗口间距要小的第二窗口间距。然而，在私人飞行器当中，飞行器内舱是不固定的，而是可以根据舱内设计规格进行个性化设置。因此，例如，私人飞行器的卧室可具有与外窗对齐的一个或两个内部窗户，并由内窗切口或开口的空白壁板空隙紧随或分离，而会议室则可以具有与外窗对齐且彼此等距隔开的几个内部窗户。

此外，在某些情况下，飞行器机身可以通过插入机身扩展面板而加长，使得在与扩展面板任一侧直接相邻的窗口之间，外窗的窗口间距不再恒定。在这样的情况下，需要插入内舱隔板，以使得客舱的内部窗户与机身的外窗对齐。因此，不管它们是否包含窗口开口或者“锥体”，或空白面板“扩展面板”，内舱板都设计成适应飞行器的固定间距，以使得飞行器的内部窗户与机身外窗对齐。

根据目前的飞行器内部设计技术，每个定制的机舱面板（不管该面板是否包含内窗开口）均被单独模制，以便使内部舱壁与机身窗户对齐。因此，通过构造模具以形成具有特定宽度尺寸的面板，此后，该模具将很可能不会再次使用。这将导致材料、时间和成本的严重浪费。此外，该面板的宽度尺寸必须基本相当精确，以顾及飞行器机舱的固定的空间限制，并使得飞行器的内窗与外窗之间对齐。

发明内容

本发明的一个实施例提供了一种用于飞行器机舱的窗组件。所述窗组件可以由两个或多个部件组成，包括具有内窗开口的窗口锥体面板、扩展面板、接合部件和终止部件，以便基于机舱的设计规范制造出不同尺寸大小的面板。每个组件包括了由重复出现并等距隔开的互锁细部组成的标记，其使得组件之间能够彼此连接，从而使机舱的内窗开口与延伸穿过飞行器机身的外窗对齐。

在一个实施例中，所述标记包括布置成平行于一个部件的竖直边缘的多个对齐的销，以及布置成平行于相邻部件的水平边缘的多个对齐的孔，从而当部件以预期的方式组装在一起时，所述销插入所述孔内。所述终止部件包含可供窗户遮光帘移动的导轨，并作为位于窗组件的竖直边缘的端盖，因此，只在一个边缘包含销或孔。

各部件可通过本领域所公知的注射成型技术来制造，并能够以公知的方式连接到飞行器结构。此外，组装好的部件将包括一个或多个飞行器遮光帘，用于选择性地呈现或调节透过对应于所述遮光帘的窗口的进光量。所述遮光帘可手动操作或电动操作，并且其尺寸大小可以基于所组装部件的尺寸或机舱的设计标准进行定制。例如，对于具有两个内窗的组装部件结构，其中所述两个内窗与两个对应的外窗相对齐，此时该组装部件结构可包括具有双倍宽度尺寸的遮光帘以覆盖两个窗口。

另一种替代方案可通过具有邻近扩展面板的单个内窗的组件来实现。这种组件可包括双遮光帘、单遮光帘或者由内部机舱设计所要求的任何其它构造。这些和其它特征将在下文作更全面地描述。

附图说明

在附图中：

图1为从飞行器机舱内部观看时的完整窗组件的正视图。

图2为图1的分解组件的正视图。

图3为图1的完整组件的后视图。

图4为图1的分解组件的后视图。

图5为根据本发明一个实施例的标记特征的特写视图。

图6为安装在飞行器结构和覆盖面板之间的完整窗组件的分解图。

图7为安装至飞行器上的完整窗组件的示意图。

图8为图7所示组件沿8-8线的剖切视图。