[发明专利]受控火花点火火焰核心流动

说明书

在一些方面中，火花塞包括在火花塞的外壳中的火花间隙。火花塞包括在外壳的内部中的通道。在发动机运行期间，该通道引导流动通过火花间隙，主要地从外壳的燃烧室端部离开。通道能够以5米/秒或更大的速度引导流动。

相关申请的交叉引用

本申请要求了2013年3月15日提交的美国专利申请No.13/833,226的优先权，其作为2011年3月8日提交的共同待决的美国专利申请No.13/042,599的部分继续申请且要求了其权益，所述美国专利申请No.13/042,599要求了2010年11月23日提交的美国临时专利申请No.61/416,588的权益。2013年3月15日提交的美国专利申请No.13/833,226也是2012年1月10日提交的共同待决的美国专利申请No.13/347,448的部分继续申请且要求了其权益，后者是2011年3月8日提交的美国专利申请No.13/042,599的部分继续申请，所述美国专利申请No.13/042,599要求了2010年11月23日提交的美国临时专利申请No.61/416,588的权益。

此申请要求了2013年10月3日提交的美国专利申请No.14/045,625的优先权，其作为2013年3月15日提交的美国专利申请No.13/833,226的继续申请，所述美国专利申请No.13/833,226是2011年3月8日提交的共同待决的美国专利申请No.13/042,599的部分继续申请且要求了其权益，所述美国专利申请No.13/042,599要求了2010年11月23日提交的美国临时专利申请No.61/416,588的权益。作为2013年3月15日提交的美国专利申请No.13/833,226的继续申请的2013年10月3日提交的美国专利申请No.14/045,625也是2012年1月10日提交的共同待决的美国专利申请No.13/347,488的部分继续申请且要求了其权益，所述美国专利申请No.13/347,488是2011年3月8日提交的美国专利申请No.13/042,599的部分继续申请，所述美国专利申请No.13/042,599要求了2010年11月23日提交的美国临时专利申请No.61/416,588的权益。

技术领域

本说明书涉及用于内燃机的火花塞。

背景技术

以例如天然气的气体燃料运行的发动机通常被供给以稀薄燃料混合物，所述燃料混合物是空气和燃料的混合物，所述混合物包含超过“在化学上恰当的”或化学计量比的量的过多的空气。稀薄燃料混合物经常导致例如缺火、不完全燃烧的不良燃烧和不良的燃料经济性，且改进燃烧的努力经常导致爆震或使用高能火花，这导致火花塞的短寿命。可能导致此情况的一个因素是常规火花塞有效且一致地点燃在运行的发动机的气缸内的稀薄燃料混合物的能力差。稀薄燃料混合物的更有效的燃烧可使用预燃烧室或预燃室来实现。

预燃室火花塞典型地用于促进在例如天然气稀薄燃烧发动机或汽车稀薄汽油机的稀薄燃烧发动机中的稀薄可燃性极限。在已知的预燃室火花塞中，例如在美国专利No.5,554,908中公开的预燃室火花塞中，火花间隙约束在腔内，所述腔具有可代表总发动机气缸排量的相对小的部分的体积。腔的一部分成形为拱顶且具有多种切向引入/喷射孔。在运行期间，当压缩循环期间发动机活塞向上移动时，促使空气/燃料混合物通过引入孔到预燃室内。孔的定向可确定预燃室腔内侧的空气/燃料混合物的运动和在离开预燃室时的反作用射流的运动。

当预燃室腔内的空气/燃料混合物的燃烧率增加时，结果是更高穿透的火焰射流进入发动机燃烧室中。这些火焰射流改进了发动机以更稀薄的空气/燃料混合物实现在发动机燃烧室内更迅速和可重复性的火焰传播的能力。许多常规的预燃室火花塞具有不可重复的且不可预测的性能特征，这可能导致高于希望的变化系数（COV）和缺火，这是粗糙的测量值。此外，许多常规的预燃室火花塞对于制造变动敏感且遭受差的燃烧气体扫气，这进一步导致增加的COV。