[发明专利]排气涡轮增压器的涡轮机壳体

说明书

技术领域

本发明涉及一种排气涡轮增压器的涡轮机壳体。

背景技术

该类型的涡轮机壳体从EP 0 374 603A1中已知。对于所述涡轮机壳体，涡轮机蜗壳中设有热绝缘，该热绝缘具有热绝缘材料层，其上设置有耐高温金属层。

所述设置的缺点可从以下事实看出，热绝缘层的一般脆性材料造成安装方面的困难。

发明内容

相比之下，本发明的目的在于提供一种涡轮机壳体，该涡轮机壳体具有热绝缘层，该热绝缘层可以容易地安装在涡轮机壳体的涡轮机蜗壳中。

由于热绝缘层形成为单独的部件，其在制成后可放置于涡轮机壳体的涡轮机蜗壳中，使得安装过程大大简化，导致根据本发明的涡轮机壳体的总体生产费用关联降低。

在此情况下，热绝缘芯优选地形成作为绝缘体零件，具体而言，形成作为陶瓷芯。

设有包住热绝缘芯的两个金属片外壳所产生的优点在于，热绝缘芯的所有侧面均被包围，使得热绝缘材料即使是脆性的，也被包装罩牢固地保持住。此外，设有第一金属片外壳和第二金属片外壳，其优选为特薄壁形式，所具有的效果是：热绝缘层具有低热容量，这有利地使得涡轮机蜗壳的表面快速加热，从而，在操作期间，涡轮机壳体不再构成散热器，该散热器将会削弱配有排气涡轮增压器的发动机的冷起动特性。

热绝缘层优选地可被分成两个绝缘部件，每一个绝缘部件均具有由第一金属片外壳和第二金属片外壳包围的热绝缘芯。

在此，金属片外壳可以通过焊接连接彼此连接，其对于这一目的来说尤其有利。

热绝缘部件可借助压配式零件固定在涡轮机蜗壳内，以形成根据本发明的排气涡轮增压器。该压配式零件或是单独的压配式零件，或可以由连接到根据本发明的涡轮机壳体的轴承壳体的后壁形成。

特别优选的是在涡轮机蜗壳的内壁上设有凸起，该凸起首先可以实现尺寸和位置公差，此外还可以实现涡轮机蜗壳的内壁与热绝缘层之间的附加隔绝或热绝缘层。所述附加绝缘或隔绝层例如可以是空气层。

在此，凸起可在涡轮机壳体的铸造期间产生或在涡轮机壳体铸造之后通过切割加工工艺来产生。

排气涡轮增压器能够限定为可以单独的市场化的物体。

附图说明

参考附图，本发明的更多细节、优点及特征可从以下示例性实施例的描述中看出，附图中：

图1示出了根据本发明的涡轮机壳体的二分之一的示意性简化图；

图2示出了根据本发明的涡轮机壳体的透视图；

图3示出了涡轮机壳体的俯视图；

图4和图5示出了根据本发明的涡轮机壳体的示意性高度简化图解说明，其用于说明分离面的可能位置；以及

图6示出了根据本发明的排气涡轮增压器的示意性高度简化图解说明，该排气涡轮增压器可设有根据本发明的涡轮机壳体。

具体实施方式

在图1的选择示图中，图1示出了根据本发明的涡轮机壳体1的上半部，该涡轮机壳体可以是图6中所示根据本发明的排气涡轮增压器15的一部分。

涡轮机壳体1具有由金属外壳体8界定的涡轮机蜗壳7。金属外壳体8例如可以是铸造部件并且具有内壁9。

在涡轮机蜗壳7中设置有热绝缘层10，在图1所示的示例性实施例中，热绝缘层10被分为两个绝缘部件10A和10B。绝缘部件10A和10B中的每一个分别具有相关联的热绝缘芯6A和6B，该热绝缘芯可以由合适的材料制得，特别是纤维材料或陶瓷材料。

热绝缘芯6A和6B中的每一个分别由两个金属片外壳3A和3B以及4A和4B的设置包围。在此，金属片外壳3A和3B设置为邻近于蜗壳内部空间11，并因此在涡轮机壳体1的操作期间形成导流表面。在安装状态下，金属片外壳4A和4B设置为邻近于内壁9并用于将绝缘部件10A和10B固定在涡轮机蜗壳7中。

如图1中详细地示出，金属片外壳3A抵靠于热绝缘芯6A的表面12A，该表面指向蜗壳内部空间11。金属片外壳4A抵靠于热绝缘芯6A的表面13A，该表面指向内壁9。金属片外壳3A和4A在所有侧面上的包围导致热绝缘芯6A具有稳定性(在引言中进行了解释)，并且防止所述热绝缘芯6A的零件进入涡轮机蜗壳7中。

相应地，热绝缘芯6B构造成使得外壳3B相应地抵靠于表面12B，并且使得外壳4B抵靠于表面13B和另一表面13'B，该表面设置成邻近于压配式零件2。绝缘部件10A、10B在生产之后(独立于涡轮机外壳1)，被放置到涡轮机蜗壳7中，其可借助所述压配式零件2固定在涡轮机蜗壳7中。