[发明专利]用于车辆的充气轮胎以及由织物材料制成的线的用途

说明书

披露了用于车辆的子午线类型的充气轮胎，该充气轮胎具有一个子午线胎体、一个成形轮胎胎面、一个带以及一个覆盖所述带的单层或多层的带状包带，该包带具有在该轮胎的周向上延伸的并且由至少一种由织物材料制成的线所组成的增强体。该线具有≤700分特克斯的细度。

技术领域

本发明涉及一种子午线构造的充气车辆轮胎，该充气车辆轮胎包括一个子午线胎体、一个成形胎面带、一个带以及一个覆盖所述带以一层或多层的带状包带，该带状包带包括在所述轮胎的周向上延伸的并且由至少一种以织物材料的纱线所组成的强度构件。本发明进一步涉及使用织物材料的具有≤700分特克斯的细度的纱线的方法。

背景技术

在用于乘用车的充气车辆轮胎的带状包带中的帘线典型地由以例如尼龙-6，6以940分特克斯或1400分特克斯加捻的纱线组成。这些帘线因此具有相当大的直径，并且因此在该轮胎中的包带层厚度也是相当大的，其在该轮胎的运行中最终引起热积聚，这增加了轮胎的滚动阻力。DE 10 2012 017 786 A1披露了一种充气车辆轮胎，该充气车辆轮胎包含在作为强度构件的带状包带中的由两种或更多种复丝纱线一起缠成缆的帘线，这些复丝纱线由尼龙-10，10组成，同时在每种情况下单独的复丝纱线具有250分特克斯至4000分特克斯的细度。使用尼龙-10，10代替尼龙-6，6典型地用于纱线，这是因为其高机械强度以及耐化学品性。EP 1 475 248 B1披露了一种充气车辆轮胎，其带状包带包含复合帘线，这些复合帘线由一种具有不小于25 000N/mm²的高弹性模量的第一纱线(特别是芳族聚酰胺)以及一种具有不大于15 000N/mm²的低弹性模量的第二纱线(特别是以≥940分特克斯细度的尼龙)组成，它们一起缠成缆。具有包含这种类型的强度构件的带状包带的轮胎被陈述为具有良好的高速耐用性以及改进的磨损性能水平。WO 2012/069955 A1披露了在充气车辆轮胎的带状包带中使用一种加强帘线，该加强帘线同样是一种复合帘线，该复合帘线由至少一种具有600分特克斯至2400分特克斯细度的尼龙-6，6的纱线以及至少一种由纤维素纤维形成的纱线组成，这些纱线是合并在一起的。这种在带状包带中具有帘线的充气车辆轮胎被陈述为其性能完全改进同时提供了高舒适度。

发明内容

由本发明解决的问题是使用一种简单的措施来减少在开始所提及类型的轮胎的滚动阻力并且来确保轮胎的良好的高速性能。

当该纱线具有≤700分特克斯的细度时，所陈述的问题根据本发明解决。

在本发明的范围内，已经确定了具有这样一个低细度的纱线非常高度适合于形成在充气车辆轮胎的带状包带中的强度构件。这种类型的强度构件能够以比现有技术的强度构件更高的密度安排，因此该带状包带将确保非常良好的高速耐用性。包括此强度构件的带状包带层的层厚度比根据现有技术的包带层的层厚度更低，从而减少了轮胎的重量以及轮胎滚动时的热积聚。这用于减少轮胎的滚动阻力。

所提及的效果，特别是轮胎滚动时减少的热积聚以及减少的滚动阻力，用具有≤500分特克斯的细度的纱线作为或用于一个或多个带状包带中的强度构件是特别有效地可获得的。

该带状包带中的强度构件可以是加捻的纱线或者由两根或更多根相同材料的加捻的纱线组成的帘线，在这种情况下这些帘线可具有惯用构造1×1、1×2和1×3之一。这些强度构件可进一步是由一些零捻的纱线形成的条带。

该带状包带中有用的强度构件包括具有10至80、优选30至50的捻系数α的构造1×1的帘线，以及还有具有50至300、优选100至200的捻系数α的构造1×2或1×3的帘线，其中其中t/m是每米的捻数并且分特克斯是整个帘线的分特克斯。

为了确保在这些帘线和/或强度构件之间的良好的橡胶渗透，这些强度构件在包带层之内和之间以不小于0.1mm的净距离间隔开。

在本发明的一个优选的实施例中，该纱线由尼龙-6，6组成。然而，该纱线还可由一种不同的织物材料(例如聚酯、人造丝或高度芳香族的聚酰胺)制成。