[发明专利]隔振装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如能够被用作发动机支座的隔振装置，特别是涉及一种具有限位机构的构造新颖的隔振装置，其中，该限位机构能够限制隔振连结的构件之间的相对位移量。

背景技术

作为能够配设在隔振连结的构件之间的隔振装置的一种，公知有一种通过用主体橡胶弹性体将彼此相对地配置的第一安装板构件和第二安装板构件连结起来而成的隔振装置。这样的隔振装置一直被用作汽车用发动机支座或车身支座等，例如在FR(前置引擎，后轮驱动)型汽车中，通常在动力单元的发动机的斜下方且从两侧夹着该发动机的位置分别倾斜地配置该隔振装置，从而能够使动力单元隔振支承于车身(参照专利文献1中的图1)。

而且，在该隔振装置中，大多情况下设有能够限制主体橡胶弹性体的弹性变形量以及隔振连结的构件之间的相对位移量的限位机构。该限位机构例如能够构成为：将限位板重叠在第一安装板构件上进行装配，然后在限位板与第二安装板构件之间设置限位部，其中，该限位部能够在第一安装板构件与第二安装板构件发生相对位移时同第一安装板构件和第二安装板构件相互抵接。

然而，对于例如汽车用发动机支座而言，为了限制动力单元相对于车身的相对位移量而要求在各个方向上具有限位功能，但是难以用简单的构造并节省空间地实现在多个方向上具有限位功能。具体地讲，例如在上述FR型汽车用发动机支座的情况下，不仅在正常行驶时朝向下方或左右方向的输入方向上需要限位功能，针对在车辆碰撞时朝向后方且向斜上方的较大的输入也需要限位功能。

因此，本发明人发明了下面这样的限位机构：例如如图16、图17所示，在重叠在第一安装板构件1上的限位板2的一对相对边部分别形成限位部3、4，另一方面，在第二安装板构件5的与限位部3、4相对应的位置设置一对抵接部6、7，通过使各对应的限位部3、4与抵接部6、7相抵接，能够在多个方向上发挥限位功能。而且，在该限位机构中，在限位部3设有开口窗8，使突出设置于抵接部6的板状的卡合片9经由开口窗8延伸出到外侧，由此，在第一安装板构件1与第二安装板构件5相互分离的方向上也能够通过限位部3与抵接部6的卡合片9相抵接从而发挥限位功能。

然而，本发明人经过进一步研究后发现，当伴随着动力单元重量的增加等而使朝向后方且向斜上方的输入载荷变得过大时，若采用上述这样的限位机构，板状的卡合片9、设有开口窗8的限位部3的变形量会变大，从而可能难以稳定地发挥目标的限位功能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008－232390号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明即是鉴于上述情况而做成的，其要解决的问题在于提供一种构造新颖的隔振装置，该隔振装置能够在不使限位机构大型化且不增加零件个数的前提下大幅度提高承载强度。

用于解决问题的方案

下面，对为了解决上述问题而做成的本发明的技术方案进行描述。此外，下面所述的各技术方案所采用的结构部件能够以可想到的任意组合方式使用。

本发明的第一技术方案是一种隔振装置，其中，能安装于隔振连结对象中的一上的第一安装板构件与能安装于隔振连结对象中的另一个构件上的第二安装板构件相对地配置，并被主体橡胶弹性体连结起来，并且，大致呈矩形的限位板以重叠在该第一安装板构件上的方式安装于该第一安装板构件，在该限位板的一对相对边部分别设有第一限位部和第二限位部，该第一限位部和第二限位部通过与设于该第二安装板构件的抵接部相抵接来限制该第一安装板构件与该第二安装板构件之间的相对位移量，其特征在于，在上述第一限位部和第二限位部分别设有俯角部，该俯角部自朝向上述第二安装板构件侧延伸出来的垂直板部的顶端部分朝向内侧倾斜，上述第一限位部和第二限位部设于上述限位板的具有上述一对相对边部的两侧，并且，在该限位板的另一对相对边部设有一对侧板部，该一对侧板部分别朝向该第二安装板构件侧突出并在该第一限位部与第二限位部之间的整个范围内延伸，并且，该一对侧板部将该第一限位部和第二限位部各自的朝向侧方的开口封堵。