[发明专利]车辆用空调装置

说明书

关联申请的相互参照

本申请基于2013年6月14日申请的日本专利申请2013-125965，该公开内容作为参照编入本申请。

技术领域

本发明涉及一种车辆用空调装置，其在空调壳体内具备加热来自蒸发器的冷风的加热用热交换器。尤其涉及一种车辆用空调装置，抑制上述冷风绕过加热用热交换器而在加热用热交换器的上方流动时，上述冷风意外地被加热用热交换器的下游侧壁面加热的情况。

背景技术

以往，有一种在专利文献1中记载的车辆用空调装置。该装置通过由滑动门构成的第1空气混合门及第2空气混合门来控制从蒸发器出来的冷风并使其向加热用热交换器侧流动。

从上述各空气混合门出来的冷风被分成通过加热用热交换器内部的空气、绕过加热用热交换器并通过加热用热交换器的上部(车辆天花板方向)的空气及通过加热用热交换器下部(车辆地板方向)的空气。并且，这些空气从朝向挡风玻璃的除霜吹出口、朝向乘员的脸部分的面部吹出口及朝向乘员的脚边的脚部吹出口向车室内吹出。

根据上述专利文献1的技术，有通过加热用热交换器上部(车辆天花板方向)的空气转入加热用热交换器的下游侧，而被加热用热交换器的下游侧壁面加热的情况。由此，有向车辆室内吹出的空调风的温度变动的担忧。

特别的，在如上述专利文献1那样的内外部气体双层规格的车辆用空调装置中，绕行用的冷风通路以热交换器为中心被分为上方向与下方向。因此，在从面部吹出口使车室内最大限度地制冷、所谓FACE模式MaxCool时，有绕行并通过加热用热交换器上部(车辆天花板方向)的空气大量流入加热用热交换器的下游表面侧的空间的情况。其结果，大量流入加热用热交换器下游表面侧的空间的空气容易与加热用热交换器的下游侧壁面进行热交换。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-14284号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用空调装置，能够抑制从冷却用热交换器流出的空气转入加热用热交换器的下游侧壁面的情况。

作为以往技术被例举的专利文献所记载的内容作为该说明书所记载的技术要素的说明能够作为参照被导入或引用。

根据本发明的一方式，车辆用空调装置具备：冷却用热交换器，该冷却用热交换器冷却作为车室内的空气的内部气体及作为车室外的空气的外部气体；加热用热交换器，该加热用热交换器配置于冷却用热交换器的空气流向下游侧；空气混合门，该空气混合门配置于冷却用热交换器与加热用热交换器之间，通过控制通过冷却用热交换器后的冷风的流来调整冷风的由加热用热交换器所加热的程度；吹出口，该空气混合门使由空气混合门进行了温度调整后的空气向车室内吹出；空气流限制壁，该空气流限制壁配置于加热用热交换器的空气流向下游侧且将从加热用热交换器出来的空气引导向吹出口；第1路径，在该第1路径中，通过空气混合门的空气流的控制，使从冷却用热交换器出来的冷风通过加热用热交换器的内部并到达吹出口；以及第2路径，在该第2路径中，通过空气混合门的空气流的控制，使从冷却用热交换器出来的冷风不通过加热用热交换器的内部而从加热用热交换器的上方到达吹出口。空气流限制壁具有对加热用热交换器的下游侧的空气流进行导向的多个导向板。导向板具备：第1导向件，该第1导向件从加热用热交换器的下游侧壁面向空气流向下游侧延伸，且弯曲并向上方方向延伸，在第1路径中使空气从加热用热交换器的下游侧向上方方向流动并将该空气导向吹出口；第2导向件，该第2导向件从加热用热交换器的上方端部向空气流向下游侧延伸，且弯曲并向下方方向延伸；以及第3导向件，该第3导向件从第1导向件向第2导向件的顶端延伸。第1导向件的顶端与加热用热交换器的下游侧壁面的距离比第2导向件的顶端与加热用热交换器的下游侧壁面的距离长。

由此，具有第1路径和第2路径作为空气所流动的路径。在第1路径中，由空气混合门来控制空气流，使从冷却用热交换器出来的冷风通过加热用热交换器的内部。由加热用热交换器加热的空气从加热用热交换器的下游侧向上方方向流动并达到吹出口。在第2路径中，由空气混合门来控制空气流，使从冷却用热交换器出来的冷风不通过加热用热交换器的内部(即绕过加热用热交换器)而从加热用热交换器的上方到达吹出口。

设置有对加热用热交换器的下游侧的风流造成影响的导向板。为了形成第1路径，该导向板具有从加热用热交换器的下游侧壁面向下游侧延伸且向上方方向弯曲的第1导向件。因此，从加热用热交换器的内部出来的加热空气被导向第1路径。