[发明专利]车用空调装置

权利要求书

1.一种车用空调装置，包括：

压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；

空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；

散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；

吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；

室外热交换器，该室外热交换器设于车室外，并使制冷剂散热或吸热；以及

控制元件，

利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，

包括辅助加热元件，该辅助加热元件用于对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热，

所述控制元件计算出在所述室外热交换器的无结霜时实现所要求的所述散热器的制热能力、即要求制热能力(Qtgt)时的所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度、即无结霜时要求制冷剂蒸发温度(TXObaseQtgt)，并基于所述无结霜时要求制冷剂蒸发温度(TXObaseQtgt)和结霜点(Tfrost)，控制利用所述散热器进行的加热和利用所述辅助加热元件进行的加热，从而实现所述要求制热能力(Qtgt)，而不会在所述室外热交换器上结霜。

2.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制元件基于外部气体温度和所述要求制热能力(Qtgt)，计算出所述无结霜时要求制冷剂蒸发温度(TXObaseQtgt)。

3.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制元件计算出在所述室外热交换器上没有结霜的范围内所述散热器所能产生的最大制热能力的目标值、即无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)，

当所述无结霜时要求制冷剂蒸发温度(TXObaseQtgt)比结霜点(Tfrost)低、或是比使所述结霜点(Tfrost)具有规定的宽裕度(α1)后的值(Tfrost+α1)低的情况下，将所述散热器的目标制热能力(TGQhp)设为所述无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)，并通过利用所述辅助加热元件进行的加热来补充所述无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)比起所述要求制热能力(Qtgt)不足的量。

4.如权利要求2所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制元件计算出在所述室外热交换器上没有结霜的范围内所述散热器所能产生的最大制热能力的目标值、即无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)，

当所述无结霜时要求制冷剂蒸发温度(TXObaseQtgt)比结霜点(Tfrost)低、或是比使所述结霜点(Tfrost)具有规定的宽裕度(α1)后的值(Tfrost+α1)低的情况下，将所述散热器的目标制热能力(TGQhp)设为所述无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)，并通过利用所述辅助加热元件进行的加热来补充所述无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)比起所述要求制热能力(Qtgt)不足的量。

5.如权利要求3所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制元件基于结霜点(Tfrost)或使所述结霜点(Tfrost)具有规定的宽裕度(α1)后的值(Tfrost+α1)和外部气体温度，计算出所述无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)。

6.如权利要求4所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制元件基于结霜点(Tfrost)或使所述结霜点(Tfrost)具有规定的宽裕度(α1)后的值(Tfrost+α1)和外部气体温度，计算出所述无结霜最大制热能力预测值(QmaxNfst)。

7.如权利要求1至6中任一项所述的车用空调装置，其特征在于，

当所述无结霜时要求制冷剂蒸发温度(TXObaseQtgt)为结霜点(Tfrost)或使所述结霜点(Tfrost)具有规定的宽裕度(α1)后的值(Tfrost+α1)以上的情况下，所述控制元件将所述散热器的目标制热能力(TGQhp)设为所述要求制热能力(Qtgt)，并停止利用所述辅助加热元件进行的加热。