[发明专利]膜层叠体及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及可在高温高湿等严酷的环境、冷媒·油(oil)等共存的环境下使用的膜层叠体及其制造方法。更详细而言，涉及下述膜层叠体及其制造方法，所述膜层叠体是使用了聚苯硫醚膜和聚对苯二甲酸乙二醇酯膜的层叠体，能够特别合适地用于发动机的电绝缘。

背景技术

一直以来，作为电动汽车、混合动力汽车的驱动发动机、压缩机用发动机(业务用、家庭用、车载用空调用途)的绝缘材料，使用了特性均衡性优异的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)膜、进一步提高了耐热性、耐化学药品性等特性的聚苯硫醚(PPS)膜、或将它们层叠而得的膜。

近年来，不仅开展了对发动机的小型化、高输出功率化的研究，而且就空调等的压缩机用发动机而言，由于冷媒变更而使得工作温度上升，就汽车用发动机而言，将ATF(自动变速器)油直接用于发动机的冷却的方式得到普及，因此，对于用于发动机的绝缘膜，也要求高温·高湿环境下的耐久性、相对于与膜直接接触的冷媒、油的耐久性的提高。与此同时，随着制品的普及，降低制造成本的要求也高，存在对廉价且耐久性优异的绝缘体的要求，正在进行各种研究。

例如，进行了在比较廉价的聚酯膜上层叠耐久性优异的聚苯硫醚膜而得到的层叠体的研究，专利文献1中公开了在聚对苯二甲酸乙二醇酯膜的两面经由粘接剂层叠聚苯硫醚膜而得到的层叠体，专利文献2中公开了将聚酯膜和聚苯硫醚膜通过共挤出进行层叠而得到的层叠体。此外，作为与上述构成不同的构成，专利文献3中研究了将由聚对苯硫醚(poly-p-phenylenesulfide)形成的层隔着由熔点比其低20℃以上的聚苯硫醚形成的层进行热熔接而得到的层叠体，专利文献4中研究了不使用粘接剂而将芳族聚酰胺纸与聚苯硫醚膜层叠而得的层叠体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-86306号公报

专利文献2：日本特开昭62-255142号公报

专利文献3：日本特开2013-6377号公报

专利文献4：日本特开2010-30222号公报

发明内容

就专利文献1那样使用了粘接剂的层叠方法而言，存在粘接剂的耐久性降低的课题、粘接层在冷媒、油中溶出而导致界面的粘接力降低(对于压缩机而言也就是引起动作不良)等问题。此外，在像专利文献2那样实施利用共挤出法的层叠方法时，存在膜层间的接合力弱、加工性差的问题。

此外，对于专利文献3所示的将由聚对苯硫醚形成的层隔着由熔点比其低20℃以上的聚苯硫醚形成的层进行热熔接而得到的层叠体、专利文献4中记载的芳族聚酰胺纸与聚苯硫醚膜的层叠体而言，前者由于在发动机加工时层叠体容易破裂而生产率差，后者由于容易发生芳族聚酰胺纸的剥离、起毛等等的问题而生产率差，此外，还存在在整层中使用了高价的聚苯硫醚膜，或使用芳族聚酰胺纸，从而导致制造成本上升的问题。

本发明的目的在于，鉴于上述现有技术中存在的问题，提供下述膜层叠体及其制造方法，所述膜层叠体即使在高温高湿等严酷的环境、冷媒·油等共存的环境下特性也不劣化，并且在冲切·折弯·插入之类的加工工序中不发生破裂等，成本低，耐久性和加工性两者均优异。

为了解决上述课题，本发明采用如下所述的手段。

(1).一种膜层叠体，其是至少在聚对苯二甲酸乙二醇酯膜的一侧表面直接层叠聚苯硫醚膜而得到的层叠体，通过差示扫描量热测定(DSC)求出的该层叠体的微小吸热峰温度(Tmeta)(℃)为210℃以上235℃以下，并且该层叠体的抗拉强度为150MPa以上，基于揉搓试验的耐揉搓次数为20次以上。

(2).如(1)所述的膜层叠体，其中，所述层叠体中的每1张聚对苯二甲酸乙二醇酯膜的厚度为38μm以上350μm以下，每1张聚苯硫醚膜的厚度为9μm以上25μm以下，聚对苯二甲酸乙二醇酯膜层的总厚度(a)与聚苯硫醚膜层的总厚度(b)的厚度比(a)/(b)为1以上30以下。

(3).如(1)或(2)所述的膜层叠体，其中，于125℃、100％RH的条件下处理36小时后的强度保持率为40％以上。

(4).如(1)～(3)中任一项所述的膜层叠体，其中，通过X射线衍射测定的所述层叠体中的聚对苯二甲酸乙二醇酯膜的面取向度Xi为15.0以上20.0以下。