[发明专利]用于运行废气后处理装置的方法和用于控制废气后处理装置的机构以及废气后处理装置、马达控制器和带有废气后处理装置的内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及用于运行带有柴油颗粒过滤器的废气后处理装置的方法，以及用于控制所述废气后处理装置的机构，以及废气后处理装置。此外本发明还涉及马达控制器和内燃机。

背景技术

由背景技术公开了使用一种用于清洁烟尘颗粒的废气的柴油颗粒过滤器。柴油颗粒过滤器可以具有细孔结构——例如陶瓷结构或者如文献US2007151231A中所描述的细孔的钢织物结构——在所述细孔结构的壁上分离烟尘颗粒。为了能够适应未来的废气（排放）标准必须确保废气中的烟尘颗粒数处于一定极限值之下。已公开的是，将柴油颗粒过滤器再生；由此确保了，柴油颗粒过滤器（DPF）不会阻塞并且马达不会受损或者说不会停止。在此区分有被动再生和主动再生，其中在预先确定的时间间隔中和/或在可预先给定的触发信号之后燃烧烟尘颗粒。对于带有被动再生的柴油颗粒过滤器的废气后处理系统，充分利用所谓的CRT效应（连续再生陷阱），并且将柴油颗粒过滤器在这种意义下、尤其是没有固定地预先给定的触发信号的情况下进行持续地再生；为此能够引入适合的热管理，所述热管理例如如此伴随着改变的马达运行而产生，使得提高废气温度，以便辅助废气中的烟尘颗粒进行燃烧。此外希望实现改进了的过滤效率。

发明内容

在这一点上实施本发明，其任务在于，说明一种方法和一种装置，借助所述装置能够减少废气中的排出的烟尘颗粒数，尤其是此外能够以改进了的过滤效率运行柴油颗粒。然而仍然能够应用现有的柴油颗粒过滤器技术。

通过本发明利用用于运行具有马达并且具有带有柴油颗粒过滤器的废气后处理装置的内燃机的方法来解决关于方法的任务，所述方法具有下列步骤：

-尤其是利用规律的再生运行所述柴油颗粒过滤器，

-确定所述柴油颗粒过滤器的当前的烟尘负载。

根据本发明地为此进行设置，将所述当前的烟尘负载与预先确定的烟尘负载参考值进行比较，并且在低于所述烟尘负载参考值时提高在所述柴油颗粒过滤器中的所述烟尘颗粒负载。

烟尘负载一般能够理解为能够量化负载的各个负载参数。这例如可以是重量或者体积或者类似指标中的烟尘负载数量或者也可以是颗粒数。

通过权利要求6所述的机构和权利要求7所述的废气后处理装置来解决关于装置的任务。本发明还涉及一种按照权利要求9所述的马达控制器和一种按照权利要求10所述的内燃机。

本发明从以下考虑出发，尤其是为了实现过滤效率应能够在被优化的区域中运行DPF。为此，本发明已经认识到，不直接在DPF的再生之后规律地存在被优化的区域。结果表明，尤其是直接在再生之后仍能够改进DPF的过滤效率。原则上希望提高过滤效率；也就是说，通过为了运行将DPF尽可能快地置入到被优化的区域中来改进DPF的响应率。结果表明，原则上能够在烟尘负载的被优化的区域中运行DPF。

本发明基于以下认识，通过提高柴油颗粒过滤器中的烟尘颗粒数来提高柴油颗粒过滤器的过滤效率。意外的是，恰恰通过提高柴油颗粒（DPF）中的烟尘颗粒负载，在柴油颗粒过滤器之后实现减少烟尘颗粒排放量。

在一种优选的改进方案的范畴中表明，较轻微负载的DPF具有相比较高负载的DPF、尤其是被优化负载的DPF更糟的过滤效率。按照本发明的认识如此设定烟尘负载，使得实现较好的过滤效率，并且也有效减少了颗粒数。

因而本发明的方案如此设置DPF被优化的最小负载，使得根据本发明地在低于参考值时尤其是通过内燃机专门针对于此的运行措施来提高在柴油颗粒过滤器中的烟尘颗粒负载。这在效果上导致了DPF的相对顺畅的负载直至并且超出被优化的最小负载；确切地说，能够运行在所希望的DPF的烟尘负载的运行频带中。

能够从从属权利要求中获得本发明的优选的改进方案，并且一一说明有利的可能性方案，在提出任务的范畴中以及关于其他优点方面实现上述方案。

优选地，尤其是附加地设置DPF的被优化的最大承载。有利的是，使得在超出参考值时尤其是通过内燃机专门针对于此的运行措施来降低柴油颗粒过滤器中的烟尘颗粒负载；尤其是借助运行措施如例如通过热管理或者类似措施进行DPF再生。

优选在烟尘负载的被优化的运行频带内、也就是说优选在DPF被优化的最小负载之上和DPF被优化的最大承载之下设置DPF的运行。