[发明专利]缺气保用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种缺气保用轮胎(run-flat tire)。

背景技术

已知轮胎侧部被侧部加强橡胶加强的侧部加强型缺气保用轮胎作为即使在内压因刺破等而降低的状态下也能够安全行驶特定距离的缺气保用轮胎(例如，参照日本特开2012-116212号公报)。

发明内容

发明要解决的问题

然而，在侧部加强型缺气保用轮胎中，在当缺气保用行驶时(在内压因刺破等而降低的状态下行驶时)承受侧向力的情况下，在一侧的轮胎侧部有时发生弯曲(buckle)(轮胎侧部朝向轮胎内侧折曲的现象)。担心在轮胎侧部弯曲时损坏侧部加强橡胶。

本发明的目的是抑制在侧部加强型缺气保用轮胎中因轮胎侧部弯曲而导致的侧部加强橡胶的损坏。

用于解决问题的方案

本发明的第一方面的缺气保用轮胎包括：一对胎圈芯；胎体，所述胎体跨设在所述一对胎圈芯之间，所述胎体的端部侧固定于所述胎圈芯；胎圈填胶，所述胎圈填胶从所述胎圈芯沿着所述胎体的外表面朝向轮胎径向外侧延伸；以及侧部加强橡胶，所述侧部加强橡胶设置于轮胎侧部，所述侧部加强橡胶沿着所述胎体的内表面沿轮胎径向延伸，所述侧部加强橡胶的厚度朝向所述胎圈芯侧且朝向胎面部侧去而减小，所述侧部加强橡胶的在所述胎圈芯侧的端部与所述胎圈填胶以夹着所述胎体的方式重叠，并且所述侧部加强橡胶的断裂伸长率为130％以上，其中所述侧部加强橡胶的在所述胎圈填胶的在轮胎径向外侧的端部与所述侧部加强橡胶的在所述胎圈芯侧的端部之间的沿着所述胎体的中点处的厚度为所述侧部加强橡胶的最大厚度的40％至80％。

发明的效果

本发明的缺气保用轮胎能够抑制因轮胎侧部弯曲而导致的侧部加强橡胶的损坏。

附图说明

图1是示出了根据本发明的实施方式的缺气保用轮胎的沿轮胎轴向截取的、该轮胎一侧的轮胎半部的截面图。

图2是示出了处于行驶状态的图1示出的缺气保用轮胎的从轮胎轴向看到的轮胎侧视图。

图3是示出了轮胎侧部处于弯曲状态的图1示出的缺气保用轮胎的沿轮胎轴向截取的轮胎截面图。

具体实施方式

接下来基于附图说明本发明的示例性实施方式。图1是示出了根据本发明的示例性实施方式的缺气保用轮胎(以下简称为“轮胎”)10的一侧的沿着轮胎轴向的截面。注意，在图1中，箭头X表示轮胎10的轴向(以下适当地称为“轮胎轴向”)，箭头R表示轮胎10的径向(以下适当地称为“轮胎径向”)，附图标记CL表示轮胎10的赤道面(以下适当地称为“轮胎赤道面”)。在本示例性实施方式中，在轮胎径向上的轮胎10的轴线(转动轴线)侧称为“轮胎径向内侧”，在轮胎径向上的与轮胎10的轴线侧相反的那侧称为“轮胎径向外侧”。在轮胎轴向上的轮胎10的赤道面CL侧称为“轮胎轴向内侧”，在轮胎轴向上的与轮胎10的赤道面CL侧相反的那侧称为“轮胎轴向外侧”。

图1示出的轮胎10安装于标准轮辋30(在图1中，由双点划线示出)，并充填标准空气压力。这里所称的标准轮辋是日本机动车轮胎制造者协会(JATMA)年鉴2013规定的轮辋。以上所称的标准空气压力是JATMA年鉴2013说明的与最大负荷能力对应的空气压力。

注意，在日本以外，负载指的是以下标准记载的具有适用尺寸的单个车轮的最大负载(最大负荷能力)，内压指的是以下标准记载的与单个车轮的最大负载(最大负荷能力)对应的空气压力，轮辋指的是下标准记载的具有适用尺寸的标准轮辋(或“核准轮辋”或“推荐轮辋”)。该标准由在轮胎制造或使用的区域内有效的工业标准确定。例如，美国的轮胎轮辋协会(the Tire and Rim Association,Inc)的年鉴、欧洲的欧洲轮胎轮辋技术组织(the European Tire and Rim Technical Organisation)的标准手册和日本的日本机动车轮胎制造者协会(the Japan Automobile Tire Manufacturer's Association)的JATMA年鉴所规定的标准。

注意，虽然本示例性实施方式的轮胎10是扁平率为55以上的轮胎，但本发明不限于这种构造，扁平率可以小于55。

如图1所示，根据本示例性实施方式的缺气保用轮胎10包括一对胎圈部12(图1仅图示出在一侧的胎圈部12)、分别从一对胎圈部12朝向轮胎径向外侧延伸的一对轮胎侧部14和从一个轮胎侧部14朝向另一个轮胎侧部14延伸的胎面部16。轮胎侧部14承受在缺气保用行驶时作用在轮胎10上的负载。