[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供充气轮胎，即使在胎面主沟槽底部处的子胎面厚度减少的轮胎被储存之后，该充气轮胎也能显示出良好的初期湿抓地性能，同时防止变色和储存时的TGC。本发明涉及包括胎面的充气轮胎，所述胎面由胎面用橡胶组合物形成；相对于100质量份的橡胶组分，所述胎面用橡胶组合物包含：1.0～8.0质量份的苯二胺抗氧化剂、0.5～4.0质量份的源自石油的蜡、以及0.1～5.0质量份的非离子表面活性剂；所述充气轮胎在胎面主沟槽底部处的子胎面厚度为3.0mm以下。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

因为汽车轮胎是使用由天然橡胶和/或合成二烯橡胶制得的橡胶组合物进行制造的，所以在使用轮胎期间，在高臭氧浓度或紫外线条件下，将促进这种轮胎的劣化，这会产生裂纹，例如，在胎面主沟槽底部的胎面沟裂纹(tread groove cracking，TGC)。为了抑制在臭氧的存在下裂纹形成和生长，从而例如在橡胶组合物中使用添加剂，比如抗氧化剂(例如，N-(1，3-二甲基丁基)-N'-苯基-对苯二胺(6PPD)或聚(2，2，4-三甲基-1，2-)二氢化喹啉(TMDQ))、或者石油蜡。

硫化橡胶中的上述抗氧化剂和石油蜡，在硫化或使用期间向例如轮胎的橡胶表面移动(喷霜(bloom))，从而被用于保护橡胶远离臭氧。然而，如果过多地添加所述抗氧化剂和石油蜡至超出橡胶的溶解性，则它们将在使用初期过多地喷霜，从而引起白色变色。此外，被臭氧氧化的抗氧化剂将引起褐色变色，并且它们类似的过度喷霜将强化褐色变色。进一步地，如果在轮胎表面上喷霜的蜡等形成了不平坦的霜化层(表面保护层)，则将发生光线的漫反射，使得由降解的抗氧化剂引起的褐色变色更加显著。因此，其难以在防止变色的同时抑制裂纹形成。

随着近来对轻质轮胎需求的增长，将减少在胎面主沟槽底部处的子胎面(subtread)厚度，以减轻轮胎重量。然而令人遗憾地，该轻质轮胎在轮胎经销商、商店等处储存期间更容易遭受TGC。

如上所述，TGC发生在轮胎使用期间(以下，还可称为使用时的TGC)或在轮胎储存期间(以下，还可称为储存时的TGC)。通常，使用时的TGC由静态应变和动态应变引起，并且常常形成多个裂纹，而储存时的TGC主要由静态应变引起，并且常常形成深化的单个裂纹。

尤其是，在如下情况下更容易导致储存时的TGC：在胎面主沟槽底部处的橡胶产生应变的状态下储存轮胎时，例如，在将轮胎(10～15个轮胎)平堆(水平地)于彼此之上或将轮胎压入狭窄的直立储存空间时；或者，在将它们储存于高臭氧环境时，例如，储存在旱季时、在臭氧除臭剂或由旋转马达所产生的电火花附近时等。推测，当胎面主沟槽底部处的子胎面厚度减少时，胎面主沟槽底部处的橡胶更容易发生应变，由此TGC更容易在储存期间产生。

此外，在制造了约两个月后的充气轮胎中，蜡等喷霜以在轮胎胎面表面上形成薄膜。上述薄膜倾向于降低初期湿抓地性能。因此，其中存在另一问题：储存的轮胎将具有降低的初期湿抓地性能。

专利文献1记载了，添加聚氧乙烯醚非离子表面活性剂将防止轮胎的外观恶化。这项技术在以下方面还留有改进的余地：即使在胎面主沟槽底部处的子胎面厚度减少的轮胎被储存之后，也将防止变色，同时改善初期湿抓地性能和储存时的耐TGC。

引用文献列表

专利文献

专利文献1：JP H05-194790 A

发明内容

发明要解决的课题

本发明目的在于解决上述问题并提供充气轮胎，即使在胎面主沟槽底部处的子胎面厚度减少的轮胎被储存之后，该充气轮胎也能显示出良好的初期湿抓地性能，同时防止变色和储存时的TGC。

解泱课题的方法